Këto amortizer janë standarde në sajë garash MXZx 600RS - kështu që ju e dini saktë ato janë jashtëzakonisht të afta dhe të qëndrueshme për kontroll në kushtet më të vështira. Dizajni i rezervuarit në distancë për performancën dhe ato janë të rindërtueshme/e rivlerësueshme. Doreza e fikjes së kompresimit Easy Adjust nuk kërkon mjete; Rregullimet e rikthimit janë gjithashtu standarde.

Crossover Control and Carving cMotion Rear Suspension. Pezullimi specifik për kryqëzim përdor parimet më të mira të shtegut rMotion dhe tMotion rrëshqitjet në borë të thellë për kthesa të sigurta në kthesat dhe lëvizje të shkathëta - si krahët e ngurtë përpara dhe të pasëm me transferim të shkëlqyer të peshës. Ai përmban gjithashtu një raport lëvizjeje me shpejtësi në rritje, si gjenerata e fundit e pezullimeve të pasme Ski-Doo, për të ofruar kontroll dhe rehati superiore. Binarët me majë mundësojnë një kthesë më të mirë në kthesat, rrisin shpejtësinë e nivelit të lartë dhe efikasitetin e karburantit.

Gjeometri dhe drejtim i ngjashëm me pjesën e përparme malore RAS 3 për aftësi dhe ndjesi të lehtë drejtimi brenda dhe jashtë shtigjeve. Optimizuar për përdorim të kryqëzuar, dy pozicione të qëndrimit të skive në drejtim: 40,2 inç (102 cm) ose 38,4 inç (97,5 cm).

Ekrani opsional me ekran të gjerë me ngjyra të plota i lejon ngasësit të personalizojnë vërtet udhëtimin e tyre nga prapa hekurave. Zgjidhni informacionin tuaj të preferuar të sajës dhe shikoni informacionin e integruar të aplikacionit në një format të ekranit të ndarë me GPS, muzikë Bluetooth, komunikim helmetë me helmetë dhe më shumë.

Dizajn i thellë i anijes ofron kontroll të qëndrueshëm të parashikueshëm në shteg. Profili më i gjerë ofron notim të bollshëm kur hidheni mbi brigjet e borës.

Të dizajnuara për ngasje agresive në këmbë, ato janë më të sheshta për pjesën më të madhe të gjatësisë së tyre, më të gjera dhe të forta. Fletë alumini më e trashë (3 mm kundrejt 1,8 mm), plus përforcime përpara dhe të pasme për t'i bërë ballë uljeve të vështira.

Shtypni butonin duke filluar pothuajse pa peshë të shtuar. Pas një nisjeje fillestare, motori ngarkon një ultrakondensator. Shtypja e butonit SHOT të timonit për nisjet e mëvpikëhme përdor energjinë e ruajtur në ultrakondensator për ta kthyer magneton në një motor elektrik që rrotullon volantin dhe me teknologjinë E-TEC, ndez motorin. Eliminon gati 20 paund (9 kg) në krahasim me ndezjen elektrike konvencionale. Fillimi SHOT është i mundur vetëm me teknologjinë ekskluzive E-TEC të Ski-Doo.