Зі збільшеною буксирувальною потужністю до вражаючих 907,2 кг і лідируючою в категорії місткістю кузова розміром 75 х 11 х 27 см, Commander - це «силова установка» з найбільшим самоскидним кузовом у сегменті для перевезення землі, мульчі або каміння у вашому господарстві.

Те, що всередині, має значення. По-новому облаштований внутрішній простір, орієнтований на водія і пасажирів, зручні та безпечні ковшоподібні сидіння для чотирьох, регульоване водійське сидіння, двері з ширшим радіусом відкриття, регульована за кутом нахилу рульова колонка і напівдвері преміум-класу. Пані та панове, займіть свої місця.

Легко додавайте або міняйте допоміжне обладнання для будь-яких пригод під сонцем (чи місяцем!). Возитися з ременями й мотузками? В жодному разі: надійно закріплюйте вантаж у кузові за допомогою вбудованих точок кріплення системи LinQ. Вам на допомогу також стандартний боковий вантажний ящик і потужне магнето в 650 Вт для забезпечення роботи додаткового електрообладнання - стереосистеми, освітлення, плугів тощо.

Отримайте максимальний протиугінний захист. Наша технологія кодування мікросхеми ключа дозволяє перепрограмувати ваш ключ для використання новачками. Унікальний код, що обмежує доступ до електронної системи запалювання вашого Commander.

Для ефективної і надійної керованості і всепрохідності Commander оснащений варіатором із системою швидкого спрацьовування (QRS-X) з посиленою вентиляцією й електронним захистом повідного паса. Режими їзди включають режим turf та режими їзди з приводом на 2 колеса і повним приводом з автоматичним блокуванням переднього диференціала Visco-Lok QE. Моделі Commander XT-P і X mr вдосконалені шляхом їх оснащення технологією Smart-Lok з режимами 4WD Trail ACTIV і 4WD MUD, які забезпечують високі експлуатаційні характеристики.

Вибирайте будь-які з нашого асортименту шин. Наші шини XPS, що пройшли заводські випробування, готові до будь-якої місцевості й погоди і створені спеціально для Commander.

Система динамічного рульового керування з підсилювачем забезпечує легке, безпосередньо залежне від швидкості, сприяння в рульовому керуванні - сильніше на нижчих швидкостях для зменшення зусилля, необхідного для повороту керма, і слабкіше на вищих швидкостях для максимального відчуття керма водієм.