Once the season starts, you never want to miss a chance at finding fresh powder! Proper snowmobile maintenance will ensure you get the very most out of every ride and every season.
 

MID-SEASON DEEP SNOW SNOWMOBILE MAINTENANCE

Most of the items outlined in our mid-season deep snow snowmobile maintenance checklist can be done in your own garage or even a trailer. Each process is outlined in your Ski-Doo Operator’s Manual. If you have questions or are uncomfortable performing any of the following items, your Ski-Doo dealer is always ready to help keep you on the snow.

Skis Carbides and Hyfax

These parts will wear out over time on any snowmobile, but for deep snow riders early season conditions can mean riding some low snow areas to get to the good stuff. Check the bottom of the skis for damage and excessive wear. The bottom surface should be smooth. Inspect the runner and carbide, too. If they’re bent, missing pieces of carbide insert or overly worn, it’s time for replacement.

The hyfax or slider shoes on rails of the rear skid should also be part of any mid-season snowmobile maintenance. Inspect the slider shoes on each slide rail for wear. If it’s worn past the wear indicator line at any point, it’s time to replace. The most common area for wear is towards the front of the rail.

Track Tension and Condition

Look for rips, tears, holes, or missing lugs in your snowmobile tracks. You’ll also want to check track tension (deflection) and alignment. This process is outlined in your Operator’s Manual. On new sleds, tracks tend to stretch in the first few hundred miles, so this is a “must” on any mid-season checklist.
 

Inspect rear suspension components

There are several areas to look over in the rear suspension that may need attention over the course of the riding season.

• Rear idler wheels: Look for rips, tears or chunking in the rubber and spin each wheel by hand to ensure the wheels spin freely and easily.
• Ice scratchers (if equipped): Check each scratcher for damage and each tip for wear. Remove each scratcher from the holder and let it extend to ensure it reaches the ground with tension.
• Chassis/rear skid lubrication: Hit all the lubrication zerks on the chassis with a low-temp grease such as XPS Synthetic Suspension Grease. This will remove any water that has crept into the suspension joints and keep everything moving freely all season long.

Injection Oil (2-stroke engines)

This should be checked before every ride. Make sure to top off your injection oil prior to heading out for the day. Running out of oil will damage your engine and will quickly turn a fun day of riding into a long walk back to the truck. We always recommend XPS Full Synthetic 2-Stroke Injection Oil.
 

Drive Belt Integrity and Tension

Remove the drive belt and check the full diameter, inside and out, for damage. Look for signs of separation, edge cord, glazing or excessive wear (narrowing). These are good indications it’s time to replace. Replacing a worn belt in the garage is much easier than when you’re out on the mountain.

Upon reinstalling the drive belt, ensure it’s set to the proper tension (deflection) and sits at the proper height in the secondary clutch. This process is outlined in your Operator’s Manual.

Fluid Leaks

Take a peek inside the belly pan and under the sled to check for any unexpected leaks such as oil, brake fluid or coolant. Check shocks as well and inspect for any leaking around the seals. If you see any of these signs, consult your local Ski-Doo dealer for assistance.
 

Mid-Season Storage

If your sled is going to be sitting idle for more than a couple weeks, adding some XPS fuel stabilizer will help maintain the integrity of the gas in your tank. Placing your battery on a battery tender during storage periods will also ensure your sled is ready to ride the next time you are.

No one wants to miss out on a powder day. Following this mid-season snowmobile maintenance checklist keep you on the snow all season long. If you run into any questions along the way, your local Ski-Doo dealer is just a phone call away for help.

Be sure to check your owner’s manual for more detailed information on any procedures you’re not completely familiar with and have a trained technician repair any items that you’re not completely comfortable doing on your own.

We’ll see you in the backcountry!

Once the season starts, you never want to miss a chance at finding fresh powder! Proper snowmobile maintenance will ensure you get the very most out of every ride and every season.
 

MID-SEASON DEEP SNOW SNOWMOBILE MAINTENANCE

Most of the items outlined in our mid-season deep snow snowmobile maintenance checklist can be done in your own garage or even a trailer. Each process is outlined in your Ski-Doo Operator’s Manual. If you have questions or are uncomfortable performing any of the following items, your Ski-Doo dealer is always ready to help keep you on the snow.

Skis Carbides and Hyfax

These parts will wear out over time on any snowmobile, but for deep snow riders early season conditions can mean riding some low snow areas to get to the good stuff. Check the bottom of the skis for damage and excessive wear. The bottom surface should be smooth. Inspect the runner and carbide, too. If they’re bent, missing pieces of carbide insert or overly worn, it’s time for replacement.

The hyfax or slider shoes on rails of the rear skid should also be part of any mid-season snowmobile maintenance. Inspect the slider shoes on each slide rail for wear. If it’s worn past the wear indicator line at any point, it’s time to replace. The most common area for wear is towards the front of the rail.

Track Tension and Condition

Look for rips, tears, holes, or missing lugs in your snowmobile tracks. You’ll also want to check track tension (deflection) and alignment. This process is outlined in your Operator’s Manual. On new sleds, tracks tend to stretch in the first few hundred miles, so this is a “must” on any mid-season checklist.

Inspect rear suspension components

There are several areas to look over in the rear suspension that may need attention over the course of the riding season.

• Rear idler wheels: Look for rips, tears or chunking in the rubber and spin each wheel by hand to ensure the wheels spin freely and easily.
• Ice scratchers (if equipped): Check each scratcher for damage and each tip for wear. Remove each scratcher from the holder and let it extend to ensure it reaches the ground with tension.
• Chassis/rear skid lubrication: Hit all the lubrication zerks on the chassis with a low-temp grease such as XPS Synthetic Suspension Grease. This will remove any water that has crept into the suspension joints and keep everything moving freely all season long.

Injection Oil (2-stroke engines)

This should be checked before every ride. Make sure to top off your injection oil prior to heading out for the day. Running out of oil will damage your engine and will quickly turn a fun day of riding into a long walk back to the truck. We always recommend XPS Full Synthetic 2-Stroke Injection Oil.
 

Drive Belt Integrity and Tension

Remove the drive belt and check the full diameter, inside and out, for damage. Look for signs of separation, edge cord, glazing or excessive wear (narrowing). These are good indications it’s time to replace. Replacing a worn belt in the garage is much easier than when you’re out on the mountain.

Upon reinstalling the drive belt, ensure it’s set to the proper tension (deflection) and sits at the proper height in the secondary clutch. This process is outlined in your Operator’s Manual.

Fluid Leaks

Take a peek inside the belly pan and under the sled to check for any unexpected leaks such as oil, brake fluid or coolant. Check shocks as well and inspect for any leaking around the seals. If you see any of these signs, consult your local Ski-Doo dealer for assistance.

Mid-Season Storage

If your sled is going to be sitting idle for more than a couple weeks, adding some XPS fuel stabilizer will help maintain the integrity of the gas in your tank. Placing your battery on a battery tender during storage periods will also ensure your sled is ready to ride the next time you are.

No one wants to miss out on a powder day. Following this mid-season snowmobile maintenance checklist keep you on the snow all season long. If you run into any questions along the way, your local Ski-Doo dealer is just a phone call away for help.

We’ll see you in the backcountry!

Be sure to check your owner’s manual for more detailed information on any procedures you’re not completely familiar with and have a trained technician repair any items that you’re not completely comfortable doing on your own.

Ko se sezona začne, nikoli ne zamudite priložnosti, da bi našli svež puder! Pravilno vzdrževanje motornih sani vam bo zagotovilo, da boste kar najbolje izkoristili vsako vožnjo in vsako sezono.

VZDRŽEVANJE GLOBOKIH MOTORNIH SANI SREDNJE SEZONE 

Večino predmetov, opisanih na našem kontrolnem seznamu vzdrževanja motornih sani za globok sneg, lahko opravite v lastni garaži ali celo v prikolici. Vsak postopek je opisan v vašem Ski-Doo priročniku za uporabo. Če imate vprašanja ali vam je pri izvajanju katerega koli od naslednjih elementov neprijetno, vam je prodajalec Ski-Doo vedno pripravljen pomagati, da ostanete na snegu.

Smuči Carbides in Hyfax

Ti deli se bodo sčasoma obrabili na kateri koli motorni sani, toda za voznike globokega snega lahko razmere v zgodnji sezoni pomenijo vožnjo po območjih z nizkim snegom, da pridejo do dobrih stvari. Preverite dno smuči glede poškodb in prekomerne obrabe. Spodnja površina mora biti gladka. Preglejte tudi tekač in karbid. Če so upognjeni, manjkajo kosi karbidnega vložka ali so preveč obrabljeni, je čas za zamenjavo.

Tudi hyfax ali drsni čevlji na vodilih zadnjega drsnika bi morali biti del katerega koli vzdrževanja motornih sani v sredini sezone. Preverite, ali so drsni čevlji na vsaki drsni tirnici obrabljeni. Če je na kateri koli točki obrabljen čez črto indikatorja obrabe, je čas za zamenjavo. Najpogostejše območje obrabe je proti sprednjemu delu tirnice.

Napetost in stanje gosenice

Poiščite razpoke, raztrganine, luknje ali manjkajoče ušesce na gosenicah vaših motornih sani. Prav tako boste želeli preveriti napetost gosenice (upogib) in poravnavo. Ta postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo. Na novih sani se proge ponavadi raztegnejo v prvih nekaj sto kilometrih, zato je to "obvezno" na vsakem kontrolnem seznamu sredi sezone.

Preglejte komponente zadnjega vzmetenja

V zadnjem vzmetenju je treba pogledati več področij, ki jih bo morda treba posvetiti tekom vozne sezone.

• Zadnja prožna kolesa: poiščite razpoke, raztrganine ali koščke na gumi in vsako kolo zavrtite ročno, da zagotovite, da se kolesa vrtijo prosto in enostavno.
• Praskalniki za led (če so na voljo): preverite, ali je vsak praskalnik poškodovan in vsaka konica obrabljena. Vsako praskalo odstranite iz držala in pustite, da se iztegne, da zagotovite, da z napetostjo doseže tla.
• Mazanje šasije/zadnjega drsnika: vse mazalne točke na šasiji udarite z nizkotemperaturno mastjo, kot je sintetična mast za vzmetenje XPS. S tem boste odstranili vso vodo, ki je prišla v vzmetne spoje, in omogočili, da se vse prosto giblje vso sezono.

Olje za vbrizgavanje (2-taktni motorji)

To je treba preveriti pred vsako vožnjo. Poskrbite, da boste dolili olje za injiciranje, preden se odpravite na dan. Če vam zmanjka olja, bo vaš motor poškodoval in bo zabaven dan vožnje hitro spremenil v dolg sprehod nazaj do tovornjaka. Vedno priporočamo popolnoma sintetično 2-taktno olje za vbrizgavanje XPS.

Celovitost in napetost pogonskega jermena

Odstranite pogonski jermen in preverite, ali je celoten premer, znotraj in zunaj, poškodovan. Poiščite znake ločitve, robne vrvice, zasteklitve ali pretirane obrabe (zožitve). To so dobri znaki, da je čas za zamenjavo. Zamenjava obrabljenega pasu v garaži je veliko lažja kot takrat, ko ste na gorah.

Po ponovni namestitvi pogonskega jermena se prepričajte, da je nastavljen na ustrezno napetost (upogib) in sedi na ustrezni višini v sekundarni sklopki. Ta postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo.

Puščanje tekočine

Pokukajte v notranjost trebušne posode in pod sani, da preverite morebitno nepričakovano puščanje, kot je olje, zavorna tekočina ali hladilna tekočina. Preverite tudi amortizerje in preverite, ali pušča okoli tesnil. Če opazite katerega od teh znakov, se za pomoč obrnite na lokalnega prodajalca Ski-Doo.

Skladiščenje sredi sezone

Če bodo vaše sani ostale v prostem teku več kot nekaj tednov, bo dodajanje stabilizatorja goriva XPS pomagalo ohraniti celovitost plina v rezervoarju. Če baterijo postavite na baterijo v času skladiščenja, boste zagotovili tudi, da bodo vaše sani pripravljene za vožnjo naslednjič.

Nihče ne želi zamuditi dneva pudra. Po tem kontrolnem seznamu za vzdrževanje motornih sani v sredini sezone boste na snegu vso sezono. Če na poti naletite na kakršna koli vprašanja, je vaš lokalni zastopnik Ski-Doo oddaljen le telefonski klic za pomoč.

Se vidimo v zaledju!

Preverite v uporabniškem priročniku za podrobnejše informacije o vseh postopkih, s katerimi niste popolnoma seznanjeni, in naj usposobljeni tehnik popravi vse predmete, ki jih sami ne morete izvajati.

Ko se sezona začne, nikoli ne zamudite priložnosti, da bi našli svež puder! Pravilno vzdrževanje motornih sani vam bo zagotovilo, da boste kar najbolje izkoristili vsako vožnjo in vsako sezono.

VZDRŽEVANJE GLOBOKIH MOTORNIH SANI SREDNJE SEZONE 

Večino predmetov, opisanih na našem kontrolnem seznamu vzdrževanja motornih sani za globok sneg, lahko opravite v lastni garaži ali celo v prikolici. Vsak postopek je opisan v vašem Ski-Doo priročniku za uporabo. Če imate vprašanja ali vam je pri izvajanju katerega koli od naslednjih elementov neprijetno, vam je prodajalec Ski-Doo vedno pripravljen pomagati, da ostanete na snegu.

Smuči Carbides in Hyfax

Ti deli se bodo sčasoma obrabili na kateri koli motorni sani, toda za voznike globokega snega lahko razmere v zgodnji sezoni pomenijo vožnjo po območjih z nizkim snegom, da pridejo do dobrih stvari. Preverite dno smuči glede poškodb in prekomerne obrabe. Spodnja površina mora biti gladka. Preglejte tudi tekač in karbid. Če so upognjeni, manjkajo kosi karbidnega vložka ali so preveč obrabljeni, je čas za zamenjavo.

Tudi hyfax ali drsni čevlji na vodilih zadnjega drsnika bi morali biti del katerega koli vzdrževanja motornih sani v sredini sezone. Preverite, ali so drsni čevlji na vsaki drsni tirnici obrabljeni. Če je na kateri koli točki obrabljen čez črto indikatorja obrabe, je čas za zamenjavo. Najpogostejše območje obrabe je proti sprednjemu delu tirnice.

Napetost in stanje gosenice

Poiščite razpoke, raztrganine, luknje ali manjkajoče ušesce na gosenicah vaših motornih sani. Prav tako boste želeli preveriti napetost gosenice (upogib) in poravnavo. Ta postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo. Na novih sani se proge ponavadi raztegnejo v prvih nekaj sto kilometrih, zato je to "obvezno" na vsakem kontrolnem seznamu sredi sezone.

Preglejte komponente zadnjega vzmetenja

V zadnjem vzmetenju je treba pogledati več področij, ki jih bo morda treba posvetiti tekom vozne sezone.

• Zadnja prožna kolesa: poiščite razpoke, raztrganine ali koščke na gumi in vsako kolo zavrtite ročno, da zagotovite, da se kolesa vrtijo prosto in enostavno.
• Praskalniki za led (če so na voljo): preverite, ali je vsak praskalnik poškodovan in vsaka konica obrabljena. Vsako praskalo odstranite iz držala in pustite, da se iztegne, da zagotovite, da z napetostjo doseže tla.
• Mazanje šasije/zadnjega drsnika: vse mazalne točke na šasiji udarite z nizkotemperaturno mastjo, kot je sintetična mast za vzmetenje XPS. S tem boste odstranili vso vodo, ki je prišla v vzmetne spoje, in omogočili, da se vse prosto giblje vso sezono.

Olje za vbrizgavanje (2-taktni motorji)

To je treba preveriti pred vsako vožnjo. Poskrbite, da boste dolili olje za injiciranje, preden se odpravite na dan. Če vam zmanjka olja, bo vaš motor poškodoval in bo zabaven dan vožnje hitro spremenil v dolg sprehod nazaj do tovornjaka. Vedno priporočamo popolnoma sintetično 2-taktno olje za vbrizgavanje XPS.

Celovitost in napetost pogonskega jermena

Odstranite pogonski jermen in preverite, ali je celoten premer, znotraj in zunaj, poškodovan. Poiščite znake ločitve, robne vrvice, zasteklitve ali pretirane obrabe (zožitve). To so dobri znaki, da je čas za zamenjavo. Zamenjava obrabljenega pasu v garaži je veliko lažja kot takrat, ko ste na gorah.

Po ponovni namestitvi pogonskega jermena se prepričajte, da je nastavljen na ustrezno napetost (upogib) in sedi na ustrezni višini v sekundarni sklopki. Ta postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo.

Puščanje tekočine

Pokukajte v notranjost trebušne posode in pod sani, da preverite morebitno nepričakovano puščanje, kot je olje, zavorna tekočina ali hladilna tekočina. Preverite tudi amortizerje in preverite, ali pušča okoli tesnil. Če opazite katerega od teh znakov, se za pomoč obrnite na lokalnega prodajalca Ski-Doo.

Skladiščenje sredi sezone

Če bodo vaše sani ostale v prostem teku več kot nekaj tednov, bo dodajanje stabilizatorja goriva XPS pomagalo ohraniti celovitost plina v rezervoarju. Če baterijo postavite na baterijo v času skladiščenja, boste zagotovili tudi, da bodo vaše sani pripravljene za vožnjo naslednjič.

Nihče ne želi zamuditi dneva pudra. Po tem kontrolnem seznamu za vzdrževanje motornih sani v sredini sezone boste na snegu vso sezono. Če na poti naletite na kakršna koli vprašanja, je vaš lokalni zastopnik Ski-Doo oddaljen le telefonski klic za pomoč.

Se vidimo v zaledju!

Preverite v uporabniškem priročniku za podrobnejše informacije o vseh postopkih, s katerimi niste popolnoma seznanjeni, in naj usposobljeni tehnik popravi vse predmete, ki jih sami ne morete izvajati.