Once you get a taste of that Ski-Doo feeling, you’ll never want it to stop! Proper snowmobile maintenance will ensure you get the very most out of every ride and every season.
 

MID-SEASON TRAIL SNOWMOBILE MAINTENANCE

Most of the items outlined in our mid-season snowmobile maintenance checklist can be done in your own garage or even a trailer. Each process is outlined in your Ski-Doo Operator’s Manual. If you have questions or are uncomfortable performing any of the following items, your Ski-Doo dealer is always ready to help keep you on the snow.

Skis, Carbides and Hyfax

These parts will wear out over time on any snowmobile. Early season rides or riding frozen lakes with low snow conditions can do a number here. Check the bottom of the skis for damage and excessive wear. The bottom surface should be smooth. Inspect the runner and carbide, too. If they’re bent, missing pieces of carbide insert or overly worn, it’s time for replacement.

The hyfax or slider shoes on rails of the rear skid should also be part of any mid-season snowmobile maintenance. Inspect the slider shoes on each slide rail for wear. If it’s worn past the wear indicator line at any point, it’s time to replace. The most common area for wear is towards the front of the rail.

Track Tension and Condition

Look for rips, tears, holes, or missing lugs in your trail snowmobile tracks. You’ll also want to check track tension (deflection) and alignment. This process is outlined in your Operator’s Manual. On new Trail sleds, tracks tend to stretch in the first few hundred miles, so this is a “must” on any mid-season checklist.

Inspect rear suspension components

There are several areas to look over in the rear suspension that may need attention over the course of the riding season.

• Rear idler wheels: Look for rips, tears or chunking in the rubber and spin each wheel by hand to ensure the wheels spin freely and easily.
• Ice scratchers (if equipped): Check each scratcher for damage and each tip for wear. Remove each scratcher from the holder and let it extend to ensure it reaches the ground with tension.
• Chassis/rear skid lubrication: Hit all the lubrication zerks on the chassis with a low-temp grease such as XPS Synthetic Suspension Grease. This will remove any water that has crept into the suspension joints and keep everything moving freely all season long.

Drive Belt Integrity and Tension

Remove the drive belt and check the full diameter, inside and out, for damage. Look for signs of separation, edge cord, glazing or excessive wear (narrowing). These are good indications it’s time to replace. Replacing a worn belt in the garage is much easier than on the side of the trail.

Upon reinstalling the drive belt, ensure it’s set to the proper tension (deflection) and sits at the proper height in the secondary clutch. This process is outlined in your Operator’s Manual.

Injection Oil (2-stroke)

Some Ski-Doo trail sleds use a Rotax 2-stroke engine and require injection oil. Check injection oil reservoir level and fill if needed. It’s always recommended to use XPS 2-stroke oil for maximum performance and longevity of your Rotax engine.

Engine Oil (4-stroke)

Some Ski-Doo trail models use a Rotax 4-stroke engine that require engine oil with periodic oil changes. While you most likely won’t have to change your oil mid-season, checking the engine oil every few rides for proper oil amount or any contamination should be common practice. The process is outlined in your Operator’s Manual. If you do need an oil change mid-season, an XPS Oil Change Kit has everything you need in one convenient box. Your Ski-Doo dealer can also help with this service if needed.

Fluid Leaks

Take a peek inside the belly pan and under the sled to check for any unexpected leaks such as oil, brake fluid or coolant. Check shocks as well and inspect for any leaking around the seals. If you see any of these signs, consult your local Ski-Doo dealer for assistance.

Mid-Season Storage

If your Trail sled is going to be sitting idle for more than a couple weeks, adding some XPS fuel stabilizer will help maintain the integrity of the gas in your tank. Placing your battery on a battery tender during storage periods will also ensure your sled is ready to ride the next time you are.

No one wants to miss out on a mile of winter. Following this mid-season trail snowmobile maintenance checklist will keep you on the snow all season long. If you run into any questions along the way, your local Ski-Doo dealer is just a phone call away for help.

Happy riding!

Once you get a taste of that Ski-Doo feeling, you’ll never want it to stop! Proper snowmobile maintenance will ensure you get the very most out of every ride and every season.
 

MID-SEASON TRAIL SNOWMOBILE MAINTENANCE

Most of the items outlined in our mid-season snowmobile maintenance checklist can be done in your own garage or even a trailer. Each process is outlined in your Ski-Doo Operator’s Manual. If you have questions or are uncomfortable performing any of the following items, your Ski-Doo dealer is always ready to help keep you on the snow.
 

Skis, Carbides and Hyfax

These parts will wear out over time on any snowmobile. Early season rides or riding frozen lakes with low snow conditions can do a number here. Check the bottom of the skis for damage and excessive wear. The bottom surface should be smooth. Inspect the runner and carbide, too. If they’re bent, missing pieces of carbide insert or overly worn, it’s time for replacement.

The hyfax or slider shoes on rails of the rear skid should also be part of any mid-season snowmobile maintenance. Inspect the slider shoes on each slide rail for wear. If it’s worn past the wear indicator line at any point, it’s time to replace. The most common area for wear is towards the front of the rail.
 

Track Tension and Condition

Look for rips, tears, holes, or missing lugs in your trail snowmobile tracks. You’ll also want to check track tension (deflection) and alignment. This process is outlined in your Operator’s Manual. On new Trail sleds, tracks tend to stretch in the first few hundred miles, so this is a “must” on any mid-season checklist.

Inspect rear suspension components

There are several areas to look over in the rear suspension that may need attention over the course of the riding season.

• Rear idler wheels: Look for rips, tears or chunking in the rubber and spin each wheel by hand to ensure the wheels spin freely and easily.
• Ice scratchers (if equipped): Check each scratcher for damage and each tip for wear. Remove each scratcher from the holder and let it extend to ensure it reaches the ground with tension.
• Chassis/rear skid lubrication: Hit all the lubrication zerks on the chassis with a low-temp grease such as XPS Synthetic Suspension Grease. This will remove any water that has crept into the suspension joints and keep everything moving freely all season long.

Drive Belt Integrity and Tension

Remove the drive belt and check the full diameter, inside and out, for damage. Look for signs of separation, edge cord, glazing or excessive wear (narrowing). These are good indications it’s time to replace. Replacing a worn belt in the garage is much easier than on the side of the trail.

Upon reinstalling the drive belt, ensure it’s set to the proper tension (deflection) and sits at the proper height in the secondary clutch. This process is outlined in your Operator’s Manual.

Injection Oil (2-stroke)

Some Ski-Doo trail sleds use a Rotax 2-stroke engine and require injection oil. Check injection oil reservoir level and fill if needed. It’s always recommended to use XPS 2-stroke oil for maximum performance and longevity of your Rotax engine.

Engine Oil (4-stroke)

Some Ski-Doo trail models use a Rotax 4-stroke engine that require engine oil with periodic oil changes. While you most likely won’t have to change your oil mid-season, checking the engine oil every few rides for proper oil amount or any contamination should be common practice. The process is outlined in your Operator’s Manual. If you do need an oil change mid-season, an XPS Oil Change Kit has everything you need in one convenient box. Your Ski-Doo dealer can also help with this service if needed.

Fluid Leaks

Take a peek inside the belly pan and under the sled to check for any unexpected leaks such as oil, brake fluid or coolant. Check shocks as well and inspect for any leaking around the seals. If you see any of these signs, consult your local Ski-Doo dealer for assistance.

Mid-Season Storage

If your Trail sled is going to be sitting idle for more than a couple weeks, adding some XPS fuel stabilizer will help maintain the integrity of the gas in your tank. Placing your battery on a battery tender during storage periods will also ensure your sled is ready to ride the next time you are.

No one wants to miss out on a mile of winter. Following this mid-season trail snowmobile maintenance checklist will keep you on the snow all season long. If you run into any questions along the way, your local Ski-Doo dealer is just a phone call away for help.

Happy riding!

Ko enkrat okusite ta Ski-Doo občutek, ne boste nikoli želeli, da se neha! Pravilno vzdrževanje motornih sani vam bo zagotovilo, da boste kar najbolje izkoristili vsako vožnjo in vsako sezono.

VZDRŽEVANJE TRAIL MOTORNIH SANI MED SREDNJO SEZONO

Večino predmetov, opisanih na našem kontrolnem seznamu za vzdrževanje motornih sani v sredini sezone, lahko opravite v lastni garaži ali celo prikolici. Vsak postopek je opisan v vašem Ski-Doo priročniku za uporabo. Če imate vprašanja ali vam je pri izvajanju katerega koli od naslednjih elementov neprijetno, vam je prodajalec Ski-Doo vedno pripravljen pomagati, da ostanete na snegu.

Smuči, karbidi in Hyfax

Ti deli se bodo sčasoma obrabili na kateri koli motorni sani. Vožnje v zgodnji sezoni ali vožnja po zamrznjenih jezerih z nizkimi snežnimi razmerami lahko naredijo veliko. Preverite dno smuči glede poškodb in prekomerne obrabe. Spodnja površina mora biti gladka. Preglejte tudi tekač in karbid. Če so upognjeni, manjkajo kosi karbidnega vložka ali so preveč obrabljeni, je čas za zamenjavo.

Tudi hyfax ali drsni čevlji na vodilih zadnjega drsnika bi morali biti del katerega koli vzdrževanja motornih sani v sredini sezone. Preverite, ali so drsni čevlji na vsaki drsni tirnici obrabljeni. Če je na kateri koli točki obrabljen čez črto indikatorja obrabe, je čas za zamenjavo. Najpogostejše območje obrabe je proti sprednjemu delu tirnice.

Napetost in stanje gosenice

Poiščite razpoke, raztrganine, luknje ali manjkajoče ušesce na gosenicah vaših motornih sani. Prav tako boste želeli preveriti napetost gosenice (upogib) in poravnavo. Ta postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo. Na novih Trail sankah se proge ponavadi raztegnejo v prvih nekaj sto kilometrih, zato je to "obvezno" na vsakem kontrolnem seznamu sredi sezone.

Preglejte komponente zadnjega vzmetenja

V zadnjem vzmetenju je treba pogledati več področij, ki jih bo morda treba posvetiti tekom vozne sezone.

• Zadnja prožna kolesa: poiščite razpoke, raztrganine ali koščke na gumi in vsako kolo zavrtite ročno, da zagotovite, da se kolesa vrtijo prosto in enostavno.

• Praskalniki za led (če so na voljo): preverite, ali je vsak praskalnik poškodovan in vsaka konica obrabljena. Vsako praskalo odstranite iz držala in pustite, da se iztegne, da zagotovite, da z napetostjo doseže tla.
• Mazanje šasije/zadnjega drsnika: vse mazalne točke na šasiji udarite z nizkotemperaturno mastjo, kot je sintetična mast za vzmetenje XPS. S tem boste odstranili vso vodo, ki je prišla v vzmetne spoje, in omogočili, da se vse prosto giblje vso sezono.

Celovitost in napetost pogonskega jermena

Odstranite pogonski jermen in preverite, ali je celoten premer, znotraj in zunaj, poškodovan. Poiščite znake ločitve, robne vrvice, zasteklitve ali pretirane obrabe (zožitve). To so dobri znaki, da je čas za zamenjavo. Zamenjava obrabljenega pasu v garaži je veliko lažja kot na strani poti.

Po ponovni namestitvi pogonskega jermena se prepričajte, da je nastavljen na ustrezno napetost (upogib) in sedi na ustrezni višini v sekundarni sklopki. Ta postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo.

Olje za vbrizgavanje (2-taktni)

Nekatere trail sani Ski-Doo uporabljajo 2-taktni motor Rotax in zahtevajo vbrizgavanje olja. Preverite nivo vbrizgalnega olja in ga po potrebi napolnite. Za maksimalno zmogljivost in dolgo življenjsko dobo vašega motorja Rotax je vedno priporočljivo uporabljati 2-taktno olje XPS.

Motorno olje (4-taktno)

Nekateri modeli Ski-Doo trail uporabljajo 4-taktni motor Rotax, ki zahteva motorno olje s periodično menjavo olja. Čeprav vam najverjetneje ne bo treba menjati olja sredi sezone, bi morala biti preverjanje motornega olja vsakih nekaj voženj glede ustrezne količine olja ali kakršne koli kontaminacije običajna praksa. Postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo. Če potrebujete menjavo olja sredi sezone, ima komplet za menjavo olja XPS vse, kar potrebujete, v eni priročni škatli. Pri tej storitvi vam lahko po potrebi pomaga tudi vaš zastopnik Ski-Doo.

Puščanje tekočine

Pokukajte v notranjost trebušne posode in pod sani, da preverite morebitno nepričakovano puščanje, kot je olje, zavorna tekočina ali hladilna tekočina. Preverite tudi amortizerje in preverite, ali pušča okoli tesnil. Če opazite katerega od teh znakov, se za pomoč obrnite na lokalnega prodajalca Ski-Doo.

Skladiščenje sredi sezone

Če bodo vaše Trail sani ostale v prostem teku več kot nekaj tednov, bo dodajanje stabilizatorja goriva XPS pomagalo ohraniti celovitost plina v rezervoarju. Če baterijo postavite na baterijo v času skladiščenja, boste zagotovili tudi, da bodo vaše sani pripravljene za vožnjo naslednjič.

Nihče ne želi zamuditi ene milje zime. Če sledite tem kontrolnemu seznamu vzdrževanja motornih sani za sredino sezone, boste na snegu vso sezono. Če na poti naletite na kakršna koli vprašanja, je vaš lokalni zastopnik Ski-Doo oddaljen le telefonski klic za pomoč.

Veselo vožnjo!

Ko enkrat okusite ta Ski-Doo občutek, ne boste nikoli želeli, da se neha! Pravilno vzdrževanje motornih sani vam bo zagotovilo, da boste kar najbolje izkoristili vsako vožnjo in vsako sezono.

VZDRŽEVANJE TRAIL MOTORNIH SANI MED SREDNJO SEZONO

Večino predmetov, opisanih na našem kontrolnem seznamu za vzdrževanje motornih sani v sredini sezone, lahko opravite v lastni garaži ali celo prikolici. Vsak postopek je opisan v vašem Ski-Doo priročniku za uporabo. Če imate vprašanja ali vam je pri izvajanju katerega koli od naslednjih elementov neprijetno, vam je prodajalec Ski-Doo vedno pripravljen pomagati, da ostanete na snegu.

Smuči, karbidi in Hyfax

Ti deli se bodo sčasoma obrabili na kateri koli motorni sani. Vožnje v zgodnji sezoni ali vožnja po zamrznjenih jezerih z nizkimi snežnimi razmerami lahko naredijo veliko. Preverite dno smuči glede poškodb in prekomerne obrabe. Spodnja površina mora biti gladka. Preglejte tudi tekač in karbid. Če so upognjeni, manjkajo kosi karbidnega vložka ali so preveč obrabljeni, je čas za zamenjavo.

Tudi hyfax ali drsni čevlji na vodilih zadnjega drsnika bi morali biti del katerega koli vzdrževanja motornih sani v sredini sezone. Preverite, ali so drsni čevlji na vsaki drsni tirnici obrabljeni. Če je na kateri koli točki obrabljen čez črto indikatorja obrabe, je čas za zamenjavo. Najpogostejše območje obrabe je proti sprednjemu delu tirnice.

Napetost in stanje gosenice

Poiščite razpoke, raztrganine, luknje ali manjkajoče ušesce na gosenicah vaših motornih sani. Prav tako boste želeli preveriti napetost gosenice (upogib) in poravnavo. Ta postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo. Na novih Trail sankah se proge ponavadi raztegnejo v prvih nekaj sto kilometrih, zato je to "obvezno" na vsakem kontrolnem seznamu sredi sezone.

Preglejte komponente zadnjega vzmetenja

V zadnjem vzmetenju je treba pogledati več področij, ki jih bo morda treba posvetiti tekom vozne sezone.

• Zadnja prožna kolesa: poiščite razpoke, raztrganine ali koščke na gumi in vsako kolo zavrtite ročno, da zagotovite, da se kolesa vrtijo prosto in enostavno.

• Praskalniki za led (če so na voljo): preverite, ali je vsak praskalnik poškodovan in vsaka konica obrabljena. Vsako praskalo odstranite iz držala in pustite, da se iztegne, da zagotovite, da z napetostjo doseže tla.
• Mazanje šasije/zadnjega drsnika: vse mazalne točke na šasiji udarite z nizkotemperaturno mastjo, kot je sintetična mast za vzmetenje XPS. S tem boste odstranili vso vodo, ki je prišla v vzmetne spoje, in omogočili, da se vse prosto giblje vso sezono.

Celovitost in napetost pogonskega jermena

Odstranite pogonski jermen in preverite, ali je celoten premer, znotraj in zunaj, poškodovan. Poiščite znake ločitve, robne vrvice, zasteklitve ali pretirane obrabe (zožitve). To so dobri znaki, da je čas za zamenjavo. Zamenjava obrabljenega pasu v garaži je veliko lažja kot na strani poti.

Po ponovni namestitvi pogonskega jermena se prepričajte, da je nastavljen na ustrezno napetost (upogib) in sedi na ustrezni višini v sekundarni sklopki. Ta postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo.

Olje za vbrizgavanje (2-taktni)

Nekatere trail sani Ski-Doo uporabljajo 2-taktni motor Rotax in zahtevajo vbrizgavanje olja. Preverite nivo vbrizgalnega olja in ga po potrebi napolnite. Za maksimalno zmogljivost in dolgo življenjsko dobo vašega motorja Rotax je vedno priporočljivo uporabljati 2-taktno olje XPS.

Motorno olje (4-taktno)

Nekateri modeli Ski-Doo trail uporabljajo 4-taktni motor Rotax, ki zahteva motorno olje s periodično menjavo olja. Čeprav vam najverjetneje ne bo treba menjati olja sredi sezone, bi morala biti preverjanje motornega olja vsakih nekaj voženj glede ustrezne količine olja ali kakršne koli kontaminacije običajna praksa. Postopek je opisan v vašem priročniku za uporabo. Če potrebujete menjavo olja sredi sezone, ima komplet za menjavo olja XPS vse, kar potrebujete, v eni priročni škatli. Pri tej storitvi vam lahko po potrebi pomaga tudi vaš zastopnik Ski-Doo.

Puščanje tekočine

Pokukajte v notranjost trebušne posode in pod sani, da preverite morebitno nepričakovano puščanje, kot je olje, zavorna tekočina ali hladilna tekočina. Preverite tudi amortizerje in preverite, ali pušča okoli tesnil. Če opazite katerega od teh znakov, se za pomoč obrnite na lokalnega prodajalca Ski-Doo.

Skladiščenje sredi sezone

Če bodo vaše Trail sani ostale v prostem teku več kot nekaj tednov, bo dodajanje stabilizatorja goriva XPS pomagalo ohraniti celovitost plina v rezervoarju. Če baterijo postavite na baterijo v času skladiščenja, boste zagotovili tudi, da bodo vaše sani pripravljene za vožnjo naslednjič.

Nihče ne želi zamuditi ene milje zime. Če sledite tem kontrolnemu seznamu vzdrževanja motornih sani za sredino sezone, boste na snegu vso sezono. Če na poti naletite na kakršna koli vprašanja, je vaš lokalni zastopnik Ski-Doo oddaljen le telefonski klic za pomoč.

Veselo vožnjo!