E-TEC G2

PO CO KOMPROMISY? SKORO MOŻESZ MIEĆ WSZYSTKO

Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną Znajdź dealera / Wypożyczalnie Zobacz katalog

300 KM

NAJSZYBSZE, NAJBEZPIECZNIEJSZE DLA ŚRODOWISKA I NAJBARDZIEJ ENERGICZNE.

GŁÓWNE CECHY

  • Typ silnika: V6 74° E-TEC D.I.
  • Średnica x skok - cale (mm): 3,854 x 3,000 (98 x 76)
  • Pojemność skokowa – cale sześcienne (cm3) L: 210 (3441) 3,4 L
  • Przełożenie przekładni (długość wału): 1.85:1
  • Zakres obr/min z całkowicie otwartą przepustnicą: 5400-6000 obr/min
  • Rozruch: elektryczny
  • Sterownica: manetka cyfrowa zintegrowana z przepustnicą
  • Wtrysk paliwa: wtrysk bezpośredni E-TEC z warstwowym trybem spalania na niskich obrotach
  • Moc wyjściowa alternatora: 133 ampery w sumie | 50 netto wydzielonych | 14 amperów na biegu jałowym
  • Sterowanie: zdalne – zintegrowane sterowanie hydrauliczne | wspomaganie sterowania

> Specyfikacja techniczna

> Znajdź dealera

> Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną

250 H.O.

NAJSZYBSZE, NAJBEZPIECZNIEJSZE DLA ŚRODOWISKA I NAJBARDZIEJ ENERGICZNE.

GŁÓWNE CECHY

  • Typ silnika: V6 74° E-TEC D.I.
  • Średnica x skok - cale (mm): 3,854 x 3,000 (98 x 76)
  • Pojemność skokowa – cale sześcienne (cm3) L: 210 (3441) 3,4 L
  • Przełożenie przekładni (długość wału): 1,85:1
  • Zakres obr/min z całkowicie otwartą przepustnicą: 5400-6000 obr/min
  • Rozruch: elektryczny
  • Sterownica: manetka cyfrowa zintegrowana z przepustnicą
  • Wtrysk paliwa: wtrysk bezpośredni E-TEC z warstwowym trybem spalania na niskich obrotach
  • Moc wyjściowa alternatora: 133 ampery w sumie | 50 netto wydzielonych | 14 amperów na biegu jałowym
  • Sterowanie: zdalne – zintegrowane sterowanie hydrauliczne | wspomaganie sterowania

> Specyfikacja techniczna

> Znajdź dealera

> Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną

250 KM

NAJSZYBSZE, NAJBEZPIECZNIEJSZE DLA ŚRODOWISKA I NAJBARDZIEJ ENERGICZNE.

GŁÓWNE CECHY

  • Typ silnika: V6 74° E-TEC D.I.
  • Średnica x skok - cale (mm) 3,854 x 3,000 (98 x 76)
  • Pojemność skokowa – cale sześcienne (cm3) L: 210 (3441) 3,4 L
  • Przełożenie przekładni (długość wału): 1,85:1
  • Zakres obr/min z całkowicie otwartą przepustnicą: 5400-6000 obr/min
  • Rozruch: elektryczny
  • Sterownica: manetka cyfrowa zintegrowana z przepustnicą
  • Wtrysk paliwa: wtrysk bezpośredni E-TEC z warstwowym trybem spalania na niskich obrotach
  • Moc wyjściowa alternatora: 133 ampery w sumie | 50 netto wydzielonych | 14 amperów na biegu jałowym
  • Sterowanie: zdalne – zintegrowane sterowanie hydrauliczne | wspomaganie sterowania

> Specyfikacja techniczna

> Znajdź dealera

> Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną

225 H.O.

NAJSZYBSZE, NAJBEZPIECZNIEJSZE DLA ŚRODOWISKAI NAJBARDZIEJ ENERGICZNE.

GŁÓWNE CECHY

  • Typ silnika: V6 74° E-TEC D.I.
  • Średnica x skok - cale (mm) 3,854 x 3,000 (98 x 76)
  • Pojemność skokowa – cale sześcienne (cm3) L: 210 (3441) 3,4 L
  • Przełożenie przekładni (długość wału): 1,85:1
  • Zakres obr/min z całkowicie otwartą przepustnicą: 5400-6000 obr/min
  • Rozruch: elektryczny
  • Sterownica: manetka cyfrowa zintegrowana z przepustnicą
  • Wtrysk paliwa: wtrysk bezpośredni E-TEC z warstwowym trybem spalania na niskich obrotach
  • Moc wyjściowa alternatora: 133 ampery w sumie | 50 netto wydzielonych | 14 amperów na biegu jałowym
  • Sterowanie: zdalne – zintegrowane sterowanie hydrauliczne | wspomaganie sterowania

> Specyfikacja techniczna

> Znajdź dealera

> Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną

200 H.O.

NAJSZYBSZE, NAJBEZPIECZNIEJSZE DLA ŚRODOWISKA I NAJBARDZIEJ ENERGICZNE.

GŁÓWNE CECHY

  • Typ silnika: V6 74° E-TEC D.I.
  • Średnica x skok - cale (mm) 3,854 x 3,000 (98 x 76)
  • Pojemność skokowa – cale sześcienne (cm3) L: 210 (3441) 3,4 L
  • Przełożenie przekładni (długość wału): 1,85:1
  • Zakres obr/min z całkowicie otwartą przepustnicą: 5400-6000 obr/min
  • Rozruch: elektryczny
  • Sterownica: manetka cyfrowa zintegrowana z przepustnicą
  • Wtrysk paliwa: wtrysk bezpośredni E-TEC z warstwowym trybem spalania na niskich obrotach
  • Moc wyjściowa alternatora: 133 ampery w sumie | 50 netto wydzielonych | 14 amperów na biegu jałowym
  • Sterowanie: zdalne – zintegrowane sterowanie hydrauliczne | wspomaganie sterowania

> Specyfikacja techniczna

> Znajdź dealera

> Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną

200 KM

NAJSZYBSZE, NAJBEZPIECZNIEJSZE DLA ŚRODOWISKA I NAJBARDZIEJ ENERGICZNE.

GŁÓWNE CECHY

  • Typ silnika: V6 66° E-TEC D.I.
  • Średnica x skok - cale (mm) 3,386 x 3,100 (86 x 78,7)
  • Pojemność skokowa – cale sześcienne (cm3) L: 167 (2744) 2,7L
  • Przełożenie przekładni (długość wału): 2,17:1
  • Zakres obr/min z całkowicie otwartą przepustnicą: 5000-6000 obr/min
  • Rozruch: elektryczny
  • Sterownica: manetka cyfrowa zintegrowana z przepustnicą
  • Wtrysk paliwa: wtrysk bezpośredni E-TEC z warstwowym trybem spalania na niskich obrotach
  • Moc wyjściowa alternatora: 133 ampery w sumie | 50 netto wydzielonych | 14 amperów na biegu jałowym
  • Sterowanie: zdalne – zintegrowane sterowanie hydrauliczne | wspomaganie sterowania

> Specyfikacja techniczna

> Znajdź dealera

> Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną

175 KM

NAJSZYBSZE, NAJBEZPIECZNIEJSZE DLA ŚRODOWISKA I NAJBARDZIEJ ENERGICZNE.

GŁÓWNE CECHY

  • Typ silnika: V6 66° E-TEC D.I.
  • Średnica x skok - cale (mm) 3,386 x 3,100 (86 x 78,7)
  • Pojemność skokowa – cale sześcienne (cm3) L: 167 (2744) 2,7L
  • Przełożenie przekładni (długość wału): 2,17:1
  • Zakres obr/min z całkowicie otwartą przepustnicą: 5000-6000 obr/min
  • Rozruch: elektryczny
  • Sterownica: manetka cyfrowa zintegrowana z przepustnicą
  • Wtrysk paliwa: wtrysk bezpośredni E-TEC z warstwowym trybem spalania na niskich obrotach
  • Moc wyjściowa alternatora: 133 ampery w sumie | 50 netto wydzielonych | 14 amperów na biegu jałowym
  • Sterowanie: zdalne – zintegrowane sterowanie hydrauliczne | wspomaganie sterowania

> Specyfikacja techniczna

> Znajdź dealera

> Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną

150 H.O.

NAJSZYBSZE, NAJBEZPIECZNIEJSZE DLA ŚRODOWISKA I NAJBARDZIEJ ENERGICZNE.

GŁÓWNE CECHY

  • Typ silnika: V6 66° E-TEC D.I.
  • Średnica x skok - cale (mm) 3,386 x 3,100 (86 x 78,7)
  • Pojemność skokowa – cale sześcienne (cm3) L: 167 (2744) 2,7L
  • Przełożenie przekładni (długość wału): 2,17:1
  • Zakres obr/min z całkowicie otwartą przepustnicą: 5000-6000 obr/min
  • Rozruch: elektryczny
  • Sterownica: manetka cyfrowa zintegrowana z przepustnicą
  • Wtrysk paliwa: wtrysk bezpośredni E-TEC z warstwowym trybem spalania na niskich obrotach
  • Moc wyjściowa alternatora: 133 ampery w sumie | 50 netto wydzielonych | 14 amperów na biegu jałowym
  • Sterowanie: zdalne – zintegrowane sterowanie hydrauliczne | wspomaganie sterowania

> Specyfikacja techniczna

> Znajdź dealera

> Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną

150 KM

NAJNOWSZE, NAJSZYBSZE, NAJBEZPIECZNIEJSZE DLA ŚRODOWISKA I NAJBARDZIEJ ENERGICZNE.

GŁÓWNE CECHY

  • Typ silnika: 3-cylindrowy silnik rzędowy E-TEC G2
  • Średnica x skok - cale (mm): 3,85 x 3,25 (98 x 82,6))
  • Pojemność skokowa – cale sześcienne (cm3) L: 114 (1,9)
  • Przełożenie przekładni (długość wału): 2,08:1
  • Zakres obr/min z całkowicie otwartą przepustnicą: 5000-6000 obr/min
  • Rozruch: elektryczny
  • Sterownica: CON II
  • Wtrysk paliwa: wtrysk bezpośredni E-TEC z warstwowym trybem spalania na niskich obrotach
  • Moc wyjściowa alternatora: 14 amperów netto na biegu jałowym/22 waty
  • Sterowanie: wspomagane | zdalne | zdalne / cięgno

> Specyfikacja techniczna

> Znajdź dealera

> Zamów wycenę / Jazdę demonstracyjną