Nazaj na blog

SANJARJENJE O DOLGEM POTOVANJU V DIVJINI

VOZNICA FORMULE EMMA KIMILÄINEN OBOŽUJE VOŽNJO NA SNEGU


Emma Kimiläinen je bila stara 3 leta, ko se je prvič zapeljala z avtomobilom za karting, prvič pa je tekmovala pri 5 letih. Uspeh v razredih kartinga je pripeljal do razreda Formula Ford Championship, iz katerega je nadaljevala v serijo European Touring Car. Leta 2018 se je vrnila v enosede in začela tekmovati v ženski seriji W.

Poleg dirkaške kariere je Emma znana radijska in televizijska voditeljica v svoji domači državi Finski in je tudi izkušena javna govorka.

Trenutno se Emma pripravlja na prihajajočo sezono serije W, kjer je njen edini cilj osvojiti prvenstvo. Emma je strastna batnica, katere najboljša priprava na dirke s formulo je športna vožnja z motornimi sanmi v zimskem času.

Emma Kimiläinen uživa v spomladanski vožnji v Laplandu z 2022 Rave RE 850.

KDAJ STE SE PRVIČ PREIZKUSILI V VOŽNJI PO SNEGU?


Emma: Moj oče je kupil motorne sani, ko sem bila otrok. Spomnim se, kako sem sedel pred njim, ko je vozil sani. Takrat smo imeli kočo na jugu Finske, kjer sem se lahko vozilA, kadar so bila jezera zmrznjena in je bilo snega dovolj za vožnjo. Ko smo med zimskimi počitnicami potovali proti severu, smo imeli vedno s seboj sanke. Pri 15 letih sem dobilA traktorsko dovoljenje, ki mi je omogočalo zakonito vožnjo z motornimi sanmi. Traktor je eno redkih vozil, ki jih še nikoli nisem vozila! Ko sem bil odrasela, sem imela veliko let prekinitve z motornimi sanmi in vsako zimo sem se vozila le nekajkrat. Prejšnjo sezono sem to popravila in po dolgem času sem končno lahko večkrat vozila na Laponskem.


KAKO BI SE OPISALA KOT VOZNICA MOTORNIH SANK?


Emma: Večinoma vozim po poti. Rada se vozim športno, po čim več različnih poteh. V naši vozni skupini sem ponavadi jaz tista, ki po 2 urah hitre vožnje od ostalih prosim, naj nadaljujejo z vožnjo! Nekajkrat sem poskusila tudi voziti po globokem snegu. To se mi zdi zelo zanimivo in zahtevno, kar mi ustreza. Obožujem izzive in se vedno želim naučiti novih stvari. Pri vožnji po globokem snegu morate uporabljati popolnoma drugačne tehnike vožnje in svoje telo uporabljati na drugačen način kot pri trail jahanju. Bilo bi super, če bi se naslednjo sezono več vozila po globokem snegu.

KAJ IMAJO MOTORNE SANKE IN DIRKANJE S FORMULO SKUPNEGA? 

Emma: Veliko. Pri obeh morate imeti dobre reakcije, jahalni nagon in sposobnost tridimenzionalnega zaznavanja. Čeprav sediš v različnih položajih in uporabljaš svoje telo na različne načine v dirkalniku in sankah, moraš oba voziti z vsakim delom telesa z občutkom telesa. V dirkalniku morate začutiti, kako vremenske razmere vplivajo na stezo in oprijem – tako kot pri vožnji sani, morate občutiti, kako trenutne razmere vplivajo na oprijem. Gre za prilagajanje vozilu in površini ter način prilagajanja lastnih dejanj, da bodo hitrejša. Motorne sani so zame dober trening in pravzaprav edini šport pozimi, ki ima enake elemente kot avtomobilske dirke. Tudi vožnja z motornimi sanmi je zelo dobra telesna vadba. V seriji W vozimo 40-minutne dirke, kjer je povprečni srčni utrip približno 20 odstotkov od vašega največjega. Območje srčnega utripa je precej podobno, kot ga imate pri vožnji po zahtevni, neravni poti.

 

VELIKO SI VOZILA Z LYNX RAVE ENDURO. KAJ TI JE NA TEH SANKAH TAKO VŠEČ?

Emma: Rave Enduro se dobro prilega moji postavi in ​​slogu vožnje. Vzmetenje je naravnost noro dobro: dovolj je trdo in dobro poje. Kratka proga je optimalna za trail in pomaga vozniku z mojo velikostjo pri nadzoru vozila s prenosom teže. V tesnih zavojih imate lahko nadzorovan drsnik z le rahlim dotikom zavorne ročice. 600-kubični motor je odličen za te sani in s tem lahko pritisnete na plin na pravem mestu vrha zavoja – tako kot pri dirkalniku. Preizkusila sem tudi model Rave RE 850 in brez dvoma bi bil Rave Enduro z istim motorjem fascinantna ideja. Samo malo več moči in Rave Enduro bi bile moje sanjske sani!

 

KAKŠNA BI BILO TVOJE SANJSKO POTOVANJE S SANMI?

Emma: Skupina prijateljev, nekaj gorske pokrajine za lokacijo in nekaj različnih sani. Najprej bi se do neke točke športno peljali nekaj dni po stezah, prenočili v divjini, naslednji dan pa bi nadaljevali pustolovščino z globoko zasneženimi sanmi. Taborni ogenj, zunanji duh in prijazni ljudje. To se lahko zgodi na primer na Norveškem ali v Rusiji. V motornih sani je vedno dober duh in nikoli se ne vozim sama. Skozi motorne sani sem spoznala ljudi, ki imajo mešanico pustolovskega duha, športnosti in miselnosti bata!

Emma si bo prizadevala za prvenstvo serije W, ki se začne junija. Po njenih besedah ​​je z motornimi sanmi najboljši način za pripravo na tekmovalno sezono pozimi.

 

KAKŠNO VOZILO VOZIŠ V W SERIJI?

Emma: Avtomobili so FIA-ini standardni avtomobili formule 3 F3 T-318, ki imajo 1,8-litrski turbo motor Alfa Romeo. Največje hitrosti na direktnih poteh so največ 270 kilometrov na uro (168 mph). So neobdelani dirkalni avtomobili brez servo volana ali dodatne elektronike. Ravnotežje zavor je edina lastnost, ki jo voznik lahko prilagodi med vožnjo. Za zavijanje avtomobila v ovinkih je potreben vnos voznika, proti G-silam in vibracijam pa se morate boriti s celim telesom.

Emmin dirkalnik je zmanjšan in surov dirkalnik tipa Formula 3, ki teče z največ 270 kilometri na uro takoj. Avto ima zelo malo elektronike in obračanje avtomobila brez servo krmiljenja zahteva veliko vložka voznika. Foto: Serija W

 

TVOJA PRIČAKOVANJA ZA W SERIJO, KI SE ZAČNE KONEC JUNIJA?

Emma: Zelo se veselim prihajajoče sezone, ker je bila prejšnja sezona odpovedana zaradi pandemije covid-19. Največja stvar je zdaj, da bodo naše dirke potekale v povezavi z dirkami F1 na istih dirkalnih krogih. To pomeni veliko povečanje prepoznavnosti za serijo W in nam kot voznikom daje odlično priložnost, da pokažemo svoj talent vplivnim ljudem v motošportu. Verjamem, da bomo najkasneje v petih letih videli voznico v F1. Pri 32 letih sem morda prestara za to, a verjamem, da mi bo povečana prepoznavnost serije W pomagala najti nove zanimive delovne priložnosti v motošportu.

Naša serija je zelo izenačena in ko vsi dirkamo s podobnimi avtomobili, je razlika med vozniki res pomembna. Zadnja celotna sezona 2019 je pustila veliko razlogov za razočaranje, saj sem zaradi poškodbe izpustil polovico dirk. Prvenstvo je zdaj seveda moj glavni cilj, a kratka sezona z 8 dirkami ne daje prostora za izpade ali druge nesreče. Ne moreš poskušati zmagati vsake dirke na silo – verjamem, da bo konsistenten zaključek z dobrimi točkami pripeljal do uspeha v prvenstveni dirki.

POIŠČITE PRAVI LYNX ZASE

Obstajajo motorne sani Lynx, zasnovane za vse vrste voznikov. Raziščite možnosti in poiščite tisto, ki je prava za vas.

 

 

SPOZNAJTE INARI IN MINTTU

Spoznajte vplivneža družbenih medijev Inari Fernández in Michele Murphy-Kaulanen, ki sta tudi motorista.