Te amortyzatory są wyposażeniem standardowym w skuterach wyścigowych MXZx 600RS – więc możesz się domyślać, że są niezwykle skuteczne i wytrzymałe podczas jazdy w nawet najbardziej wymagających warunkach.  Zbiornik jest umiejscowiony zdalnie, co pozwala zoptymalizować osiągi oraz ułatwia czynności konserwacyjno-naprawcze. Obsługiwane beznarzędziowo pokrętło umożliwiające łatwą regulację kompresji; w standardzie także regulacja tłumienia odbicia.

Zawieszenie charakterystyczne dla skuterów klasy crossover wykorzystuje najlepsze cechy technologii tMotion – takie jak sztywne ramiona, z przodu i z tyłu, skutecznie przenoszące masę pojazdu – optymalizujące zarówno jazdę po szlaku jak i w głębokim śniegu, zapewniając doskonałą kontrolę przy pokonywaniu zakrętów oraz zwinność podczas wykonywania manewrów skrętu. Inną znamienną cechą jest rosnący współczynnik ruchu, charakterystyczny dla najnowszej generacji tylnego zawieszenia Ski-Doo, który zapewnia doskonałą kontrolę nad pojazdem i komfort podczas jazdy. Przechylone szyny umożliwiają lepsze pokonywanie zakrętów, pozwalają osiągnąć wyższą prędkość maksymalną i zmniejszają zużycie paliwa. 

Geometria i układ kierowniczy, przypominające rozwiązania zastosowane w zawieszeniu RAS 3, zapewniają lekkość prowadzania na szlaku i poza nim.  Pojazd został zoptymalizowany do wymagań dla klasy crossover, oferując dwie możliwości rozstawienia płóz: 102 cm lub 97,5 cm.

Opcjonalny, szerokoekranowy wyświetlacz pozwala użytkownikom spersonalizować przyjemność z jazdy z poziomu kierownicy. Wybierz informacje na temat preferowanego skutera i wyświetl dane z aplikacji na podzielonym ekranie, który obsługuje również nawigację GPS, muzykę przesyłaną za pomocą Bluetooth, system komunikacji do kasków i wiele innych funkcji.

Konstrukcja z głębokim kilem zapewnia stałą, przewidywalną kontrolę na szlaku.  Szerszy profil zapewnia dobrą przyczepność podczas przeskakiwania przez zaspy.

Konstrukcja zaprojektowana z myślą o agresywnej jeździe na stojąco, spłaszczona na większości długości, bardziej wytrzymała i szersza. Grubsza blacha aluminiowa (3 mm w porównaniu z 1,8 mm) oraz wzmocnienia z przodu i z tyłu mające na celu wytrzymać twardsze lądowania.

Uruchamianie za pomocą jednego przycisku, bez większego wpływu na masę pojazdu. Po wstępnym uruchomieniu pojazdu silnik ładuje ultrakondensator. Każde kolejne naciśnięcie przycisku SHOT na kierownicy wyzwala energię zmagazynowaną w ultrakondensatorze, przekształcając prądnicę w silnik elektryczny, który obraca koło zamachowe, a dzięki technologii E-TEC uruchamia silnik.  Takie rozwiązanie, w porównaniu z konwencjonalnym rozrusznikiem elektrycznym, pozwala zredukować masę pojazdu o blisko 9 kg. Rozruch w trybie SHOT jest możliwy tylko dzięki ekskluzywnej technologii E-TEC Ski-Doo.