Przeprojektowane podwozie Radien² ze zwężanym tyłem tunelu oraz podniesionymi, przeprofilowanymi podestami dodatkowo ogranicza opory w głębokim śniegu. Skrócony wymiennik ciepła w tunelu zbiera mniej śniegu, utrzymując niższą masę skutera podczas jazdy.

Jeszcze szybsza reakcja na ruchy ridera i skuteczniejsze przeniesienie mocy na śnieg. Odchudzone i zaktualizowane tylne zawieszenie PPS³ DS oferuje lepsze osiągi w głębokim śniegu niż poprzednia generacja. Nowa geometria tylnego wahacza i proste prowadnice zmniejszają kąt natarcia, poprawiając wyporność.

Nowe, wyższe wrzeciono zwiększa prześwit, poprawia prowadzenie w technicznym terenie i podnosi stabilność. Odświeżony układ kierowniczy zwiększa kąt skrętu nart nawet o 40%, zapewniając maksymalną skuteczność jazdy w trawersach i ograniczając podmywanie.

Nowa narta Blade DSS, w połączeniu z nowym przednim zawieszeniem, poprawia prowadzenie w głębokim śniegu i podczas jazdy w trawersach. Odchudzona i zwężona konstrukcja skuteczniej przecina śnieg, zwiększając zwinność. Nowy, podwójny kil poprawia wyważenie i zapewnia płynne, stabilne prowadzenie.

Przebij się! Rotax® 850 E-TEC Turbo R to najmocniejszy seryjny dwusuwowy silnik turbo w historii skuterów śnieżnych. Imponujące 180 KM* aż do 2400 m n.p.m. i błyskawiczna reakcja na gaz. Rotax® 850 E-TEC i 600R E-TEC wyznaczają standardy w swoich klasach pod względem mocy i responsywności.

* Zmierzona moc metryczna na podstawie wewnętrznych testów hamownianych w optymalnych warunkach.

Zaplanuj dzień na śniegu dzięki mapom offline i podstawowym funkcjom nawigacji działającym bez połączenia z telefonem. Wyświetlacz dotykowy 10,25’’ oferuje rozszerzone funkcje, m.in. dodatkowe dane o wysokości i skali. Połącz smartfon i korzystaj z ulepszonej aplikacji BRP GO!

Nowe siedzenie Ultra-Compact jest lżejsze i niższe od poprzedniego, umożliwiając swobodne przesuwanie się po skuterze.

Amortyzatory KYB Kashima o dużej pojemności zapewniają wydajność nawet w najostrzejszej jeździe. Szeroki zakres regulacji w pakiecie Shredder RE pozwala precyzyjnie dostroić skuter do warunków i preferencji ridera.