Jakim hamulcem hamuje się w motorze? Różne pomiędzy przednim a tylnym hamulcem
Podczas hamowania przy użyciu przedniego hamulca, ciężar motocykla przesuwa się na przód, co zwiększa nacisk na przednią oś. To z kolei prowadzi do większej powierzchni styku opony z nawierzchnią, a co za tym idzie – lepszej przyczepności. Im mocniej hamujemy przodem, tym skuteczniej motocykl się zatrzymuje, jednak tył pojazdu traci kontakt z podłożem, co zmniejsza stabilność tylnej osi.
Z kolei hamowanie tylnym hamulcem jest mniej intensywne, ale stabilizuje pojazd, szczególnie w trudniejszych warunkach, jak śliska nawierzchnia czy podczas manewrów na ciasnych zakrętach. Tylny hamulec lepiej rozkłada masę między osiami, wspomagając także hamowanie silnikiem i zapewniając płynniejszą jazdę. Jest niezastąpiony w korkach, czy na drogach górskich i gruntowych. Mimo to podstawowym wyborem wciąż jest przedni hamulec, gdyż zatrzymuje pojazd na krótszym dystansie.
Jak hamować motocyklem? Najważniejsze zasady
W skutecznym hamowaniu motocyklem kluczową rolę odgrywa czas. Reakcja motocyklisty zwykle trwa poniżej sekundy, ale przy prędkości 100 km/h motocykl pokonuje w tym czasie prawie 28 metrów! Dlatego warto stosować technikę trzymania dwóch palców na klamce hamulca i stopę nad pedałem hamulca nożnego, aby uniknąć opóźnień. Trakcja i kontrola nad maszyną zależą nie tylko od sprzętu, ale również od postawy motocyklisty. Prawidłowy dosiad pozwala równoważyć siły działające na ciało, zwłaszcza przy nagłych manewrach.
Motocyklista powinien być w stanie reagować, balansując ciałem przód-tył, przy jednoczesnym zachowaniu luźnego uchwytu kierownicy. Warto pamiętać, że technika hamowania zależy od wielu czynników, takich jak rodzaj motocykla czy sytuacja. Przy jeździe turystycznej (defensywnej) kluczowa jest płynność i prewencyjne działania minimalizujące ryzyko poślizgu. Na przykład, w motocyklach sportowych nacisk kładziony jest na hamowanie przednie, podczas gdy w chopperach czy skuterach większe znaczenie może mieć tylny hamulec, zwłaszcza przy cięższym ładunku czy jeździe z pasażerem.
Jak awaryjnie hamować motocyklem?
Głównym celem jest jak najszybsze zatrzymanie pojazdu lub zmniejszenie prędkości do bezpiecznego poziomu, który pozwoli ominąć przeszkodę. Kluczowe jest użycie przedniego hamulca, ponieważ to on wykonuje większość pracy. Choć wciśnięcie tylnego hamulca nie zaszkodzi, jego rola jest marginalna. W takich sytuacjach niezwykle pomocny jest system ABS, który od dłuższego czasu montuje się seryjnie we wszystkich nowych motocyklach w Unii Europejskiej.
ABS stanowi bufor bezpieczeństwa, eliminując ryzyko zablokowania przedniego koła, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Nawet jeśli użyjesz zbyt dużej siły na przednim hamulcu, ABS zapobiega poślizgowi, znacznie zmniejszając ryzyko wywrotki. Pamiętaj, że nawet minimalne opóźnienie w reakcji podczas awaryjnego hamowania może mieć poważne konsekwencje. Dlatego warto regularnie ćwiczyć ten manewr w kontrolowanych warunkach, aby w sytuacji zagrożenia działać szybko i skutecznie.
Jak hamować motocyklem w zakręcie?
Hamowanie na zakręcie to zaawansowana technika, która wymaga od motocyklisty pełnej kontroli nad pojazdem. Testy pokazują, że użycie zarówno przedniego, jak i tylnego hamulca zapewnia najlepsze wyniki, zwiększając stabilność motocykla i równomiernie rozkładając masę na obie osie. Co więcej, zmiana biegów w motocyklu, a konkretnie ich redukcja dodatkowo podnosi komfort i bezpieczeństwo, szczególnie w trudnych warunkach, takich jak m.in. jazda motocyklem w deszczu.
Postęp technologiczny w zakresie układów hamulcowych, takich jak cornering ABS, umożliwia bezpieczne hamowanie nawet w zakrętach. Układy te są stosowane w wielu nowoczesnych motocyklach, takich jak Honda CBR 1100 XX, motocykle Can-Am, czy KTM 1290 Super Adventure, które wykorzystują zintegrowane systemy hamulcowe, aktywujące oba hamulce jednocześnie przy użyciu dźwigni ręcznej.
