Lynx AS 50 1968 kar motosikleti ile Kilpisjärvi'de kızakta adam ve çocuk çeken kadın
Lynx'in hikayesi 1968 yılında Finlandiya'nın Kurikka kentinde başladı. Yeni bir tür kar motosikletinin ilk eskizleri yapıldı ve ilk kızaklar üretildi. Yeni bir ikonun doğduğunu bilmiyorlardı.
1968 yılıydı. Finlandiyalı kar motosikleti distribütörüne bir kar motosikleti prototipi gösterilmişti. En hafif deyimiyle şüpheciydi. Ancak AR&GE ekibi hayır diyenleri haksız çıkarmaya kararlıydı. Amaç her şeyi mümkün olduğunca dayanıklı hale getirmekti. Onur meselesi olarak, geliştiriciler için kalite her şeydi.
İlk AS 50 prototipi yaz aylarında bir bataklıkta test edildi. Ara sıra yüzmeye aldırmazsanız, koşullar aslında kara oldukça yakındı. Amaç kar motosikletini 2 ay boyunca sürmekti. Eğer prototip buna dayanırsa, sonbaharda satılabilir hale gelecekti.
"Lynx yerlidir ve Finlandiya'nın kaprisli kışı için geliştirilmiştir". Lynx 1970 serisi Finlandiya broşüründe bu şekilde tanıtıldı.
Lynx AS 50, 500 mm genişliğinde piste sahip sektörün ilk kar motosikletiydi. Modelin üretimi 1968 yılında tamamı Finlandiya'da satılan 50 adetlik bir parti ile başladı. Ertesi yıl L-20, L-30 ve L-40 modellerinden oluşan ilk seri piyasaya sürüldü ve İsveç ve Norveç'e ihracat başladı.
Lynx en başından beri yenilikçiliği ile tanınmıştır. 1970 yılında piyasaya sürülen Lynx 40 J, derin kar kabiliyetini geliştiren mafsallı arka süspansiyona sahip ilk kar motosikletiydi. Lynx, faydalı kullanımı geliştirmek için 1972'de tek paletli bir kar motosikletinde geri vitesli ilk iki vitesli şanzımanı tanıttı.
En eski modellerden biri olan Lynx 400, 70'lerin başındaki reklam fotoğrafında sunulmuştur. O dönemde hizmet kullanımı güçlü bir şekilde mevcuttu.
İlk yıllarda en önemli müşteriler Laponya'daki ren geyiği çobanları ve Güney Finlandiya'daki çiftçilerdi. Lynx 535 ve 635 gibi modeller günümüzde hala düzenli kullanımda görülebilir. Bu, güvenilirliğin ve zamansız tasarımın bir işaretidir.
Bay Pauli Piippola, 1984 yılında Lynx fabrikasındaki prototip atölyesinde ilk Lynx yarış kar motosikletini ayarladı.
1980'lerin başı Lynx için devrim niteliğinde olacaktı. Yarış pistlerindeki deneyler Avrupa kar motosikleti tarihine geçti. Ayrıca, efsanevi GLX 5900 geniş pist modeli tüm sektör için yön belirledi.
1970'lerin sonlarına gelindiğinde Lynx, güvenilir iş makineleri olan kar motosikletleriyle tanınıyordu. Ancak başka bir şey daha ortaya çıkmaya başlamıştı: Motokros sürücüsü Pauli Piippola, Lynx ile kar krosuna ilgi duyduğunu göstermişti. Piippola ve snowcross tutkunu arkadaşları Esa Kolppanen, Juhani Tapio ve Erik Ahmasalo, dar paletli bir kızağı temel olarak kullanarak kendi zamanlarında denemeler yapmaya başladılar. Diğer kızakların güçlü yönlerini biliyorlardı ve mükemmel bir kar krosu kar motosikletine dair net bir vizyonları vardı. Çalışmaları o kadar ilham vericiydi ki, neredeyse hiç izin kullanmıyorlardı ve maaşlarını da umursamıyorlardı. Lynx fabrikasındaki ilk test sürüşü, yaptıkları şeyin gerçekten de çok iyi bir araç olduğunu gösterdi. O kadar iyiydi ki 1983 yılında Piippola katıldıkları ilk yarışı kazandı. Bu, sayısız Lynx yarış galibiyetinin ilkiydi.
The Heroes of Lynx - 30 Years of Race Domination adlı belgesel filmi buradan izleyebilirsiniz:
Lynx'in yarış pistlerine ilk çıkışı olağanüstü oldu. Pauli Piippola 1983 yılında ilk Lynx yarış kızağı "Peltinokka" (Fince teneke burun) ile yarışırken.
80'lerin başı başka açılardan da devrimci bir dönemdi. Lynx 1980 yılında, 3300 mm uzunluğunda bir piste sahip, kızak şasili arka süspansiyona sahip sektörün ilk geniş paletli kar motosikleti olan GLX Finlandia'yı tanıttı. Kızaklı şasi arka süspansiyonunu kullanan ilk uzun ve dar paletli model, 1981 yılında tanıtılan GL 3900'dü.
Lynx GLX 5900, sektör için devrim niteliğinde bir modeldi. Eğlence ve kullanım amaçlı kar motosikletlerinin en iyi özelliklerini bir araya getiren ilk geniş paletli modeldi.
Ama daha fazlası gelecekti. GLX Finlandia, 1983 yılında uzun pist versiyonu GLX 5900 ile yan yana geldi. Kullanım ve eğlence amaçlı kar motosikletlerinin en iyi özelliklerini bir araya getiren GLX 5900, sektörde gerçek bir oyun değiştiriciydi ve kimse crossover'lardan bahsetmeden çok önce ilk crossover modeliydi. Modern kızaklı süspansiyona, uzun ve geniş bir piste ve o zamanlar çok güçlü olan fan soğutmalı Rotax 503 motora sahip olan "Fiftynine", mükemmel sürüş kabiliyeti ve çok yönlülüğü ile kullanıcıları etkileyerek tüm İskandinavya'da anında başarılı oldu. GLX 5900, modern geniş paletli bir kar motosikleti için standartları belirledi. Bir efsane doğdu.
1985 model yılı için Lynx ilk trail sport kar motosikletini tanıttı. GLS 3300, zamanının ikonik bir modeli haline geldi ve daha sonraki tüm Lynx trail sport modellerinin atası oldu.
Lynx yarış kızağının yarış pistlerindeki olağanüstü başarısı nedeniyle, eğlence amaçlı biniciler için bir patika sporu kızağı geliştirme baskısı arttı. GLS 3300 gibi yeni ve yenilikçi modeller, eğlence amaçlı binicilere kar üzerinde özgürlüğü deneyimleme şansı sunmak için yaratıldı.
GLS 3300 bir yarış kızağına dayanıyordu ve 1985 model yılı için tanıtıldı. Rotax 503 motora sahip olan GLS, piyasadaki en güçlü kar motosikleti değildi. Ancak, sürüş kalitesi ve performans açısından eksiksiz paket onu rakipsiz kılıyordu. GLS 3300, bağımsız bir ön süspansiyona ve sürücüyü öne çıkaran ergonominin ilk işaretleri ile mükemmel bir dengeye sahipti. Lynx patika sporu kar motosikletleri çağı başlamıştı.
GLS 3300 o zamanın en güçlü makinesi değildi ancak iyi dengesi, modern sürücü ergonomisi ve her yönüyle mükemmel performansı onu rakipsiz kılıyordu. GLS 3300, Lynx meraklıları arasında en çok rağbet gören modellerden biridir.
Lynx yenilikleri, 1988 yılında tanıtılan Syncro şanzımanla devam etti. Düşük hızda giderken vites değiştirmeye izin veren şanzıman, faydalı kullanımda çığır açtı. Syncro, geniş paletli faydalı modellerin yanı sıra, Lynx aile ağacında hala önemli bir dal olan dar paletli faydalı kar motosikletlerinde de kullanıldı. GL 3900, GL 250 ve GL 360 gibi modeller, 1995 yılında piyasaya sürülen ve Lynx tarihinin en uzun ömürlü modellerinden biri olan Forest Fox'tan önce ren geyiği çobanları ve diğer profesyonel kullanıcılar arasında büyük bir üne kavuştu. Ranger ve Ranger King modelleri 90'lı yılların başında segmente daha rekreasyonel ve touring bir yaklaşım getirdi.
Uzun ve dar bir piste ve hafif tek silindirli Rotax motora sahip olan Lynx GL 250, hafif yol tutuşu ve iyi derin kar kabiliyetini uygun fiyatla birleştiren kullanıcılar arasında büyük bir başarı elde etti.
1990'lar Lynx serisinin genişlediği on yıl oldu. Lynx Rave model adı ilk kez 1990 model yılı için GLS 3800 modeliyle tanıtıldı. Cobra platformuna girerken, Rave modellerinin gücü Rotax 643 ve daha sonra Rotax 670 motorlarıyla artırıldı. Lynx, 1992 model yılı için tanıtılan Cobra platformu ile daha önce hiç olmadığı kadar çok eğlence ve performans modeli sundu. Cobra Enduro ve Cobra Racing gibi ikonlar hem satış rakamlarında hem de yarışlarda başarılı oldu. Cobra Touring ve Grand Touring modelleri, 2-yukarı tur kar motosikletlerinin altın çağında lüks konfor ve performans sundu.
90'lı yılların başında Lynx, eğlence amaçlı kullanım için her zamankinden daha fazla model sunarak ürün yelpazesini genişletti. Cobra Racing 1994, kros yarışları ve agresif patika sürüşü için özel olarak üretilmiş bir kar motosikletiydi.
Lynx Rave ve Ranger Mountain kar motosikletleri yokuş yukarı hızlanıyor
Yeni milenyum, modern sürücü ergonomisi ve hızlandırılmış yenilik çağını başlattı. İnsanlar patika dışında daha fazla özgürlük bulmaya başladı ve Lynx serbest sürüşte ilk carvelerini yaptı.
Lynx 1998 yılında 30 yıllık dönüm noktasını kutladı ve bir yıl önce yeni bir G-Type platformu tanıtıldı. G-Type, benzersiz dikey LVS ön süspansiyonu ve devrim niteliğindeki görünümüyle tanınıyordu. Cobra ve G-Type platformunun ardından, Lynx EVO trail sport modelleri 2001 model yılı için tanıtıldı. EVO modelleri Rave, Enduro ve Racing çarpıcı yol tutuşu ve sürüş kalitesiyle tanınıyordu.
1999 model yılında Lynx Enduro 500 Special ve Rave Big Pipe X, G-Tipi platform çağında iz sporu kar motosikletlerini temsil ediyordu.
Milenyumun başında, Lynx utility ve light utility modelleri sürüş kalitesi ve performans açısından büyük adımlar attı. 2000'lerin başında Lynx ST geniş palet modelleri, uzun süspansiyon hareketi ve mükemmel çekme kabiliyetine sahip modern bir RCG arka süspansiyona sahip oldu. Lynx dört zamanlı modeller dönemi, 2004 model yılında 1000 cc V2 Rotax motora sahip 59 YETI ve Ranger V-1000 modellerinin tanıtılmasıyla başladı.
2004 yılında Lynx ilk dört zamanlı motorunu aldı. Rotax V-1000, 59 YETI wide-track utility ve Ranger V-1000 touring modellerinde kullanıldı.
Lynx, BoonDocker ve Shredder modellerinden çok önce, 2000'li yılların başında Ranger Mountain ve Mountain modelleriyle derin kar segmentindeki ilk adımlarını attı. Bu ilk günlerin toz öğütücülerinde Rotax 800 HO motor ve 2 inç (51 mm) pabuçlu ve RCG / LVS süspansiyonlu 144 inç (3650 mm) uzun palet bulunuyordu.
2005 model yılı, Rave ve Enduro trail sport modellerinde R-EVO platformunun tanıtılmasıyla sürücü ergonomisi ve ağırlık dağılımının geliştirilmesinde önemli bir adım oldu. Yeni platformun ilk yılı büyük bir başarı değildi: kızaklar dengesizdi ve sürmesi oldukça ağırdı, bazı teknik sorunları vardı ve muhafazakar görünümleri de müşterileri tatmin etmedi. Ev ödevleri 2006 model yılı için yapıldı.
2006 model yılı için Lynx R-EVO platformu eğimli tünel ve geliştirilmiş süspansiyon kurulumu ile yenilendi. Rave RC 800 PowerTek o zamanlar en üst düzey trail sport modeliydi. Yapılan iyileştirmelerle R-EVO, modelin henüz beklentilere cevap vermediği ilk yılından sonra yeniden doğdu.
Anlayışlı ve hırslı profesyoneller ve kar motosikleti meraklıları yıllar boyunca Lynx'in büyümesine yardımcı oldu. Juhani Tapio'nun ilk Lynx spor kızağının geliştirilmesinde ayrılmaz bir rol oynaması gibi, oğlu Janne Tapio da 2005 yılında R&D ekibine katıldı. Bir snowcross şampiyonu olarak yarışlarda kazanmak için ne gerektiğini biliyordu. Rave RE 600 2007 model yılı için piyasaya sürüldü. PPS arka süspansiyona sahip yarışa hazır model, İskandinavya'da spor kar motosikletleri için efsanevi bir kilometre taşı oldu.
2009 Lynx için büyük bir model yılıydı. REX platformu tanıtıldı ve Lynx Commander doğdu.
50. yılını kutlayan Lynx, kullanıcıyı odak noktasında tutma geleneğine hala sadıktır. İlk günlerde olduğu gibi, Lynx sürücülerinin doğada unutulmaz deneyimler yaşaması için amaca uygun kar motosikletleri üretmek onur meselesi.
Lynx ekibi 2009 model yılı için geniş paletli crossover kar motosikletlerinde yepyeni bir çağ başlattığında efsanevi GLX 5900'ün ruhu güçlü bir şekilde mevcuttu. Lynx Commander, geniş paletli yardımcı kar motosikletlerinin sürüş özelliklerini bir üst seviyeye çıkardı. Güçlü ve sportifti, ancak iş atı köklerine sadık kalıyordu. Çok çeşitli kar motosikletçilerine hitap eden Commander modelleri, o zamandan beri Avrupa kar motosikleti pazarında en çok satılan modeller olmuştur.
Lynx Xtrim Commander, GLX 5900'ün 26 yıl önce yaptığının aynısını 2009'da yaptı. GLX gibi Commander da geniş pistli kar motosikleti kavramını yeniden tanımladı. Commander hemen başarılı oldu ve Avrupa'da en çok aranan kar motosikleti modeli haline geldi.
2009 aynı zamanda Lynx spor modellerinin yeni bir REX platformuna kavuştuğu yıl oldu. O zaman Rotax 600 E-TEC en son motor teknolojisini temsil ediyordu. İki yıl sonra, E-TEC motorun 800R versiyonuyla güçlendirilen Xtrim BoonDocker modeli tanıtıldı. O zamanlar BoonDocker, rafine bir derin kar makinesinden ziyade sportif bir yaklaşıma sahip bir serbest sürüş kar motosikletiydi.
2018 model yılında Lynx, Radien platformunu piyasaya sürerek 50. yılını kutladı. BoonDocker DS derin kar modelindeki kısa tünel ile Lynx bir kez daha pazara, daha sonra rakiplerin ürünlerine yerleşen bir yenilik getiren üretici oldu.
2021, uzun zamandır beklenen Kuzey Amerika'ya varış yılıydı ve Lynx sürüş deneyimini Kanada ve ABD'deki hardcore binicilere getirdi. Yeni kıtada bile köklerimize ve gerçek Fin ruhumuza sadık kalarak yolculuğumuza devam ediyoruz.
Derin karları parçalamaktan ren geyiği gütmeye kadar, Lynx kızakları doğanın en zorlu parkurlarına layık, amaca uygun üretilmiş sağlam bir kar motosikletine ihtiyaç duyulan her yerde kullanılır. Lynx kar motosikletleri her zaman daha fazlasını bekleyen sürücüler tarafından geliştirilmiş ve sürülmüştür. Kızaklarından ve kendilerinden daha fazlasını.
Kuzey Kutbu'ndan Rockies'e ve ötesine - hikaye devam edecek...