Lynx'in Hikayesi

1980'lerin başı Lynx için devrim niteliğinde olacaktı. Yarış pistlerindeki deneyler Avrupa kar motosikleti tarihine geçti. Ayrıca, efsanevi GLX 5900 geniş pist modeli tüm endüstri için yön belirledi.

Lynx yarış kızağının yarış pistlerindeki olağanüstü başarısı nedeniyle, eğlence amaçlı biniciler için bir spor kızağı geliştirme baskısı arttı. GLS 3300 gibi yeni ve yenilikçi modeller, eğlence amaçlı binicilere kar üzerinde özgürlüğü deneyimleme şansı sunmak için yaratıldı.

Yeni milenyum, modern sürücü ergonomisi ve hızlandırılmış yenilik çağını başlattı. İnsanlar patikalar dışında daha fazla özgürlük bulmaya başladı ve Lynx serbest sürüşte ilk carvelerini yaptı. 

50. yılını kutlayan Lynx, kullanıcıyı odak noktasında tutma geleneğine hala sadıktır. İlk günlerde olduğu gibi, Lynx sürücülerinin doğada unutulmaz deneyimler yaşaması için amaca uygun kar motosikletleri üretmek onur meselesi.

Lynx, 1980 yılında geniş paletli kar motosikletinde boji tekerlekleri yerine kızak çerçeveli arka süspansiyon kullanan ilk üreticiydi. Model, efsanevi GLX 5900 modelinden önce gelen GLX Finlandia idi.

Lynx, 1978 yılında bir kar motosikletinde zincirsiz vites kutusunu tanıtan dünyadaki ilk şirket olmuştur. Lynx, 1988 model yılı için sürüş sırasında vites değiştirmeye izin veren çığır açan Syncro vites kutularını tanıttı.

1991 yılında Lynx, özellikle yardımcı kızaklar için tasarlanmış yeni Lynx Teleskopik Süspansiyonu (LTS) piyasaya sundu. Bu yenilik Lynx tarafından onlarca yıl kullanıldı ve halen sektörde kullanılmaktadır.

İlk Lynx snowcross kahramanı Pauli Piippola süspansiyonunu 80'li yıllarda geliştirmeye başlamıştı. Geliştirme, snowcross pistlerinde zaferlerle dolu bir dönemin ardından 2007 model yılı için Lynx üretim modellerinde tanıtılana kadar perde arkasında devam etti.

Mevcut ACE teknolojisinden önce Lynx, ilk Rotax 4 zamanlı motorlarını 2004 model yılında Ranger V-1000 touring modelinde ve 59 Yeti geniş paletli yardımcı modelinde kullanmıştır.

Daha dar sele kullanımına olanak tanıyan ve böylece sürücünün sele üzerindeki hareketini iyileştiren eğimli tünel, ilk kez 2005 yılında Rave 440 yarış modelinde kullanıldı. Bu yenilik 2006 model yılında ilk kez Rave ve N-Duro trail sport modellerinde kullanıldı.

Lynx, 2018 model yılı için sektörde bir ilk olan kısa tünele sahip devrim niteliğindeki Radien platformunu tanıttı. Yeni tasarım, kızağın derin karda performansını ve manevra kabiliyetini önemli ölçüde değiştirdi.