Tukaj so tri različne ekipe, ki sodelujejo pri razvoju izdelkov pri BRP, ideje prihajajo iz katere koli ali vseh od njih – produktna strategija, inženiring in oblikovanje. Običajno produktna strategija ugotavlja, kam se usmerjajo trendi; poskuša predvideti potrebe in želje strank. Oblikovanje razlaga, kaj raziskava govori in išče vznemirljive načine za preseganje teh potreb. Inženiring mora to narediti izvedljivo in z vsako novo idejo, ki si jo trojka izmisli, uresniči številne nove tehnologije. Toda dobre ideje lahko pridejo od koderkoli – in postopek se lahko prilagodi – vendar mora biti na koncu vsak izdelek, ki je namenjen v proizvodnjo, nekaj, kar si bo stranka želela.
BRP Design and Innovation (D&I) je dom mednarodne zbirke nekaterih najbolj ustvarjalnih mislecev v industriji motornih športov. Tam ideje postanejo koncepti in gojijo se semena novih idej o vozilih. Rojstni kraj današnjih sodobnih motornih sani Ski-Doo, kot tudi drugih vozil, ki opredeljujejo industrijo, kot so Sea-Doo, Can-Am On-Road in Can-Am Off-Road.
Vodič dneva je bil Matt Tandrup, direktor Design for Ski-Doo in Can-Am ORV. Zadolžen je za nadzor nad prihodnostjo zasnove motornih sani Ski-Doo, kot pojasnjuje tako kratkoročno, kot dolgoročno.
"Prihodnost je prav tukaj," je dejal Tandrup ob dobrodošlici Jenkins, "tu delamo v dveh različnih miselnih okvirjih. Obstaja izdelek, ki je oddaljen 3–5 let, in obstaja še en izdelek, na katerem delamo, ki je oddaljen več kot 10–15 let.«
Dolgo preden sani Ski-Doo sploh prispejo na prodajno mesto, še preden se začne graditi koncepte in prototipe, se misli v centru BRP D&I brusijo in oblikujejo prihodnost motornih športov. Daleč od "idejnega mlina" je ta sestavni del samo en del celotnega procesa razvoja izdelkov podjetja BRP.
Sani se začnejo v stavbi D & I z risbami in majhnimi penastimi ali glinenimi modeli. O njem razpravlja in ga podrobno preučuje oblikovalska ekipa. Pri motornih saneh REV Gen4 bila uporabljeno rahlo tekmovanje med oblikovalci, pri čemer je bil odobren eden od več oblikovnih konceptov.
»Med zaposlenimi v D & I centru vlada izjemna konkurenca. Dele vozil se ocenjuje na podlagi najmanjših podrobnosti," je pojasnil Philippe Petit, glavni produktni oblikovalec za platformo Ski-Doo REV Gen4. "En poseben del vozila, za katerega sem bil zadolžen, je bil zavrnjen, ker je tehtal 7 gramov preveč," je dodal.
Ocenjevanje oblikovalskih konceptov se izvaja na več načinov, med najbolj konkurenčnimi pa je ocenjevanje zrcala. Proces vključuje dva majhna (razmerje velikosti ena tretjina ali ena četrtina) konceptna modela, ki sta razdeljena po svoji središčnici. Polovica vsakega modela je nameščena na vsaki strani zrcalnega delilnika, kar oblikovalcem daje popoln pogled na vsak koncept in jim takoj omogoča, da stopijo na drugo stran in primerjajo drugačno idejo.
Vendar pa samo zato, ker je oblikovalski koncept odobren, še ne pomeni, da dobi polno zeleno luč. Preden gredo stvari naprej, mora inženirski oddelek potrditi koncept zasnove in zagotoviti, ali so stvari, kot so orodje, materiali in zmogljivost tekočega traku, ustrezne. In če niso, kakšni so stroški, povezani z ureditvijo?
"Ko imamo odobren koncept oblikovanja, se začne ping pong med oblikovanjem izdelka in inženiringom," je dejal Petit.
BRP ima namenoma srečo, da ima svojo stavbo D & I tik ob svojem inženirskem oddelku. Pogovor in sodelovanje sta stalna med ekipama. "Zdrave razprave" med projektantskimi in inženirskimi ekipami so del procesa. In da, beležijo rezultat!
Ko obe strani še naprej usmerjata projekt v ospredje, se penasti in glineni modeli povečujejo, do polne velikosti "delujoče" glinene replike. Toda domišljija in ustvarjanje se nikoli ne ustavita.
"Lepota gline in razlog, zakaj jo uporabljamo je, ker lahko ves čas merimo, oblikujemo, seštevamo ali odštevamo do najmanjše majhne krivulje ali vogala," je dejal Tandrup. "Nove ideje lahko preizkušamo ves čas, dokler ne začnemo sestavljati dejanskih sani."
Kako dolgo traja vse to od konceptualne risbe do dejanske izdelave in testiranja prototipov?
"Običajno traja 24-36 mesecev, da ideja preide iz skice na papirju v fazo testiranja prototipa. Včasih celo dlje, odvisno od obsega projekta,« je dejal Tandrup.
"Navdih črpamo od vsepovsod," je dejal Petit. "To izhaja iz naše preteklosti, iz povpraševanja potrošnikov, vendar skoraj nikoli ne začnemo iz nič. Vedno pravim: "Nikoli ne moreš imeti zelene, ne da bi prej poznal rumeno in modro."