KAR MOBİLİNİ İLK NE ZAMAN DENEDİNİZ?
Emma: Babam ben çocukken bir kar arabası satın aldı. Kızağa binerken önünde nasıl oturduğumu hatırlıyorum. O zamanlar güney Finlandiya'da, göller donduğunda ve binmek için yeterli kar olduğunda ata binebildiğim bir kulübemiz vardı. Kış tatillerimizde kuzeye giderken kızağımız hep yanımızda olurdu. 15 yaşındayken yasal olarak kar motosikleti kullanmama izin veren bir traktör ehliyetim vardı. Traktör, henüz kullanmadığım birkaç araçtan biri! Bir yetişkin olarak kar motosikletine uzun yıllar ara verdim ve her kış sadece birkaç kez sürdüm. Geçen sezon bunu düzelttim ve uzun bir aradan sonra nihayet Lapland'da birkaç kez binebildim.
KENDİNİZİ KAR MOBİLCİ OLARAK NASIL TANIMLARSINIZ?
Emma: Ben çoğunlukla patikada sürüyorum. Mümkün olduğu kadar çok farklı parkurda sportif bir tarzla sürmeyi seviyorum. Binicilik grubumuzda, genellikle grubun geri kalanından 2 saatlik hızlı sürüşten sonra sürmeye devam etmelerini isteyen kişi benim! Ayrıca birkaç kez derin karda sürmeyi denedim. Bana uyan şeyi çok ilginç ve zorlayıcı buluyorum. Zorlukları severim ve her zaman yeni şeyler öğrenmek isterim. Derin karda sürüşte tamamen farklı sürüş teknikleri kullanmanız ve vücudunuzu patika sürüşünden farklı bir şekilde kullanmanız gerekir. Gelecek sezon daha derin karda sürmek harika olurdu.
FORMULA ARABASI İLE DÜZ YOLDA SÜRÜYORSUNUZ, HATA VE ZIPLAMA YOK. ARABA YARIŞI VE KAR MOBİLİĞİNİN ORTAK NOKTALARI NELERDİR?
Emre: Çok. Her ikisinde de iyi tepkilere, sürüş içgüdüsüne ve üç boyutlu algı yeteneğine sahip olmalısınız. Bir yarış arabasında ve bir kızakta farklı pozisyonlarda otursanız ve vücudunuzu farklı şekillerde kullansanız da, her ikisini de vücut hissi ile vücudunuzun her yeri ile sürmelisiniz. Bir yarış arabasında, hava koşullarının bir pisti ve tutuşu nasıl etkilediğini hissetmeniz gerekir - tıpkı bir kızak sürerken olduğu gibi, mevcut koşulların yol tutuşunu nasıl etkilediğini hissetmeniz gerekir. Her şey araca ve yüzeye uyum sağlamak ve kendi hareketlerinizi daha hızlı olacak şekilde nasıl ayarladığınızla ilgili. Kar motosikleti benim için iyi bir eğitim ve aslında kışın araba yarışı ile aynı unsurları paylaşan tek spor. Kar motosikleti de çok iyi bir beden eğitimidir. W Serisinde, ortalama kalp atış hızınızın maksimum değerinizden yaklaşık yüzde 20 olduğu 40 dakikalık yarışlar yapıyoruz. Kalp atış hızı bölgesi, zorlu, engebeli bir patikada iz sürerken sahip olduğunuza oldukça benzer.
LYNX RAVE ENDURO MODELİYLE ÇOK SÜRÜŞ YAPTINIZ. BU ARACI ZEVKİNİZ İÇİN BU KADAR İYİ YAPAN NEDİR?
Emma: Rave Enduro, fiziğime ve sürüş stilime çok uygun. Süspansiyon kutudan çıktığı gibi delicesine iyi: yeterince sert ve mogulları iyi yiyor. Kısa parkur, parkur için idealdir ve benim boyumdaki bir binicinin ağırlık aktarımı ile aracı kontrol etmesine yardımcı olur. Dar dönüşlerde, fren koluna küçük bir dokunuşla kontrollü bir kayma elde edebilirsiniz. 600cc motor bu kızak için harikadır ve bununla, tıpkı bir yarış arabasında olduğu gibi, bir köşenin zirvesinin doğru noktasında gaza basabilirsiniz. Rave RE 850 modelini de denedim ve şüphesiz aynı motora sahip Rave Enduro büyüleyici bir fikir olurdu. Biraz daha güç ve Rave Enduro benim hayalimdeki kızak olurdu!
HAYALLERİNİZİN KAR MOBİL YOLCULUĞU NE OLACAK?
Emma: Bir grup arkadaş, konum için biraz dağ manzarası ve birkaç farklı kızak. Önce bir yere kadar patikalarda sportif olarak birkaç gün sürer, geceyi vahşi doğada geçirir, ertesi gün derin kar kızaklarıyla maceramıza devam ederdik. Kamp ateşi, açık hava ruhu ve sevimli insanlar. Bu, örneğin Norveç'te veya Rusya'da olabilir. Kar motosikletinde her zaman iyi bir ruh vardır ve asla yalnız sürmem. Kar motosikleti sayesinde maceracı ruh, sportiflik ve piston kafalı zihniyetin karışımı olan insanlarla tanıştım!
