Back to Blog

DREAMING OF A LONG JOURNEY IN THE WILDERNESS

FORMULA DRIVER EMMA KIMILÄINEN LOVES SNOWMOBILING

Emma Kimiläinen was 3 years old when she drove the first time with a karting car and competed the first time at the age of 5. Success in karting classes led to the Formula Ford Championship class from which she proceeded to the European Touring Car series. In 2018 she returned to single seaters and started to compete in women’s W Series.

Alongside her racing career, Emma is a well known radio and TV host in her home country of Finland and she is also an experienced public speaker.

Currently Emma is preparing for the coming W Series season where her only goal is to win the championship. Emma is a passionate piston-head whose best preparation for formula racing is sporty trail riding with snowmobiles in wintertime.

Emma Kimiläinen enjoying spring ride in Lapland with the 2022 Rave RE 850.

WHEN WAS THE FIRST TIME YOU TRIED SNOWMOBILING?

Emma: My dad purchased a snowmobile when I was a kid. I remember how I sat in front of him when he rode the sled. At the time we had a cabin in southern Finland where I was able to ride whenever the lakes were frozen and there was enough snow for riding. We always had our sled with us when we travelled north on our winter holidays. I got a tractor driver’s license when I was 15 which allowed me to legally ride a snowmobile. Tractor is one of the few vehicles I have never driven yet! I had a gap of many years from snowmobiling as an adult and I rode just a couple of times each winter. Last season I fixed that and after a long time I finally got to ride several times in Lapland.

 

HOW WOULD YOU DESCRIBE YOURSELF AS A SNOWMOBILER?

Emma: I ride mostly on trail. I like to ride with a sporty style, in as many different trails as possible. In our riding group, I am usually the one who asks the rest of the group to continue riding after 2 hours of fast riding! I have also tried deep-snow riding a couple of times. I find that very interesting and challenging which fits me. I love challenges and always want to learn new things. In deep-snow riding you have to use totally different riding techniques and you have to use your body in a different way than in trail riding. It would be awesome to get to ride deep snow more next season.

 

BY FORMULA CAR YOU DRIVE FLAT TRACK WITH NO BUMPS AND JUMPS. WHAT DO CAR RACING AND SNOWMOBILING HAVE IN COMMON?

Emma: A lot. In both you have to have good reactions, riding instinct and three-dimensional perceptual ability. Even though you sit in different positions and use your body in different ways in a race car and a sled, you have to drive both with every part of your body with body feeling. In a race car you have to sense how weather conditions affect a track and grip – just like when riding a sled, you have to feel how current conditions affect grip. It is all about adapting to the vehicle and surface and how you tune your own actions to be faster. Snowmobiling is good training for me and actually the only sport in winter that shares the same elements with car racing. Snowmobiling is also very good physical training. In the W Series we drive 40 minute races where the average heart rate is about 20 percent from your maximum. The heart rate zone is quite similar, that you have in trail riding on a demanding, bumpy trail.

 

YOU HAVE BEEN RIDING A LOT WITH THE LYNX RAVE ENDURO MODEL. WHAT MAKES THAT SLED SO GOOD FOR YOUR TASTE?

Emma: The Rave Enduro fits well for my physique and riding style. The suspension is just insanely good out of the box: it’s stiff enough and eats moguls well. The short track is optimal for trail and helps a rider with my size control the vehicle with weight transfer. In tight turns, you can have a controlled slide with just a little touch to the brake lever. The 600cc engine is great for this sled and with that you can hit the throttle in the right spot of a corner’s apex – just like with a race car. I have also tried the Rave RE 850 model and without a doubt, the Rave Enduro with the same engine would be a fascinating idea. Just a bit more power, and Rave Enduro would be my dream sled!

 

WHAT WOULD BE THE SNOWMOBILE JOURNEY OF YOUR DREAMS?

Emma: Group of friends, some mountain scenery for location and a couple of different sleds. First we would ride a couple of days sporty on trails to some point, spend the night in the wilderness and next day we would continue our adventure with deep-snow sleds. Campfire, outdoor spirit and lovely people. This could happen for example in Norway or in Russia. There is always a good spirit in snowmobiling and I never ride alone. Through snowmobiling I have met people who have a mix of adventurous spirit, sportiness and piston-head mentality!

 

Emma will be aiming for the championship for the W Series starting in June. According to her, snowmobiling is the best way to prepare for the racing season in winter.

 

WHAT KIND OF RACE CAR DO YOU DRIVE IN W SERIES?

Emma: The cars are FIA’s Formula 3 standard F3 T-318 formula cars which feature the Alfa Romeo 1.8 litre turbocharged engine. Top speeds on straightaways are a maximum of 270 kilometers per hour (168 mph). They are raw race cars without power steering or extra electronics. Brake balance is the only attribute that a driver can adjust when driving. It requires driver input to turn the car in corners and you have to struggle against G-forces and vibrations with your whole body.

Emma’s racing car is a reduced and raw Formula 3 type racing car that runs at a maximum of 270 kilometers per hour on straightaways. The car has very little electronics and turning the car without power-steering requires a lot of rider input. Photo: W Series

 

YOUR EXPECTATIONS FOR THE W SERIES SEASON THAT STARTS IN THE END OF JUNE?

Emma: I am really looking forward to the coming season because the previous season was cancelled due the covid-19 pandemic. The huge thing now is that our races will be held in conjunction with F1 races on the same race circuits. That means a large increase in visibility for the W Series and gives us as drivers a great opportunity to show our talent to influential people in motorsports. I believe that within five years at the latest we will see a female driver in F1. At the age of 32, I am getting maybe too old for that, but I believe that increased visibility of the W Series will help me find new interesting work opportunities in motorsports.

Our series is very even and when we all race similar cars, the difference between the drivers really matters. The last complete season of 2019 left a lot of cause for disappointment because I missed half of the races due to my injury. The championship is of course my main goal now, but the short season with 8 races doesn’t give room for suspensions or other misfortunes. You can’t try to win every race by force – I believe that by finishing consistently with good points will lead to success in the championship race.

Blog'a Geri Dön

VAHŞİ ORTAMDA UZUN BİR YOLCULUK HAYAL ETMEK

FORMÜL SÜRÜCÜSÜ EMMA KIMILÄINEN KAR ARAÇLARINI SEVİYOR

Emma Kimiläinen, ilk kez bir karting arabasıyla araba sürdüğünde 3 yaşındaydı ve ilk kez 5 yaşında yarıştı. Karting sınıflarındaki başarı, Formula Ford Şampiyonası'nın ardından Avrupa Turing Otomobil serisine geçiş yapmasını sağladı. 2018 yılında tek kişilik koltuklara geri döndü ve bayanlar W Series'de yarışmaya başladı.

Emma, yarış kariyerinin yanı sıra memleketi Finlandiya'da tanınmış bir radyo ve TV sunucusu ve aynı zamanda deneyimli bir konuşmacıdır.

Şu anda Emma, tek hedefinin şampiyonluğu kazanmak olduğu gelecek W Series sezonuna hazırlanıyor. Emma tutkulu bir piston kafasıdır ve formül yarışları için en iyi hazırlığı kışın kar motosikletleri ile sportif patika sürmektir.

Emma Kimiläinen, 2022 Rave RE 850 ile Laponya'da bahar yolculuğunun keyfini çıkarıyor.

KAR MOBİLİNİ İLK NE ZAMAN DENEDİNİZ?

Emma: Babam ben çocukken bir kar arabası satın aldı. Kızağa binerken önünde nasıl oturduğumu hatırlıyorum. O zamanlar güney Finlandiya'da, göller donduğunda ve binmek için yeterli kar olduğunda ata binebildiğim bir kulübemiz vardı. Kış tatillerimizde kuzeye giderken kızağımız hep yanımızda olurdu. 15 yaşındayken yasal olarak kar motosikleti kullanmama izin veren bir traktör ehliyetim vardı. Traktör, henüz kullanmadığım birkaç araçtan biri! Bir yetişkin olarak kar motosikletine uzun yıllar ara verdim ve her kış sadece birkaç kez sürdüm. Geçen sezon bunu düzelttim ve uzun bir aradan sonra nihayet Lapland'da birkaç kez binebildim.

 

KENDİNİZİ KAR MOBİLCİ OLARAK NASIL TANIMLARSINIZ?

Emma: Ben çoğunlukla patikada sürüyorum. Mümkün olduğu kadar çok farklı parkurda sportif bir tarzla sürmeyi seviyorum. Binicilik grubumuzda, genellikle grubun geri kalanından 2 saatlik hızlı sürüşten sonra sürmeye devam etmelerini isteyen kişi benim! Ayrıca birkaç kez derin karda sürmeyi denedim. Bana uyan şeyi çok ilginç ve zorlayıcı buluyorum. Zorlukları severim ve her zaman yeni şeyler öğrenmek isterim. Derin karda sürüşte tamamen farklı sürüş teknikleri kullanmanız ve vücudunuzu patika sürüşünden farklı bir şekilde kullanmanız gerekir. Gelecek sezon daha derin karda sürmek harika olurdu.

 

FORMULA ARABASI İLE DÜZ YOLDA SÜRÜYORSUNUZ, HATA VE ZIPLAMA YOK. ARABA YARIŞI VE KAR MOBİLİĞİNİN ORTAK NOKTALARI NELERDİR?

Emre: Çok. Her ikisinde de iyi tepkilere, sürüş içgüdüsüne ve üç boyutlu algı yeteneğine sahip olmalısınız. Bir yarış arabasında ve bir kızakta farklı pozisyonlarda otursanız ve vücudunuzu farklı şekillerde kullansanız da, her ikisini de vücut hissi ile vücudunuzun her yeri ile sürmelisiniz. Bir yarış arabasında, hava koşullarının bir pisti ve tutuşu nasıl etkilediğini hissetmeniz gerekir - tıpkı bir kızak sürerken olduğu gibi, mevcut koşulların yol tutuşunu nasıl etkilediğini hissetmeniz gerekir. Her şey araca ve yüzeye uyum sağlamak ve kendi hareketlerinizi daha hızlı olacak şekilde nasıl ayarladığınızla ilgili. Kar motosikleti benim için iyi bir eğitim ve aslında kışın araba yarışı ile aynı unsurları paylaşan tek spor. Kar motosikleti de çok iyi bir beden eğitimidir. W Serisinde, ortalama kalp atış hızınızın maksimum değerinizden yaklaşık yüzde 20 olduğu 40 dakikalık yarışlar yapıyoruz. Kalp atış hızı bölgesi, zorlu, engebeli bir patikada iz sürerken sahip olduğunuza oldukça benzer.

 

LYNX RAVE ENDURO MODELİYLE ÇOK SÜRÜŞ YAPTINIZ. BU ARACI ZEVKİNİZ İÇİN BU KADAR İYİ YAPAN NEDİR?

Emma: Rave Enduro, fiziğime ve sürüş stilime çok uygun. Süspansiyon kutudan çıktığı gibi delicesine iyi: yeterince sert ve mogulları iyi yiyor. Kısa parkur, parkur için idealdir ve benim boyumdaki bir binicinin ağırlık aktarımı ile aracı kontrol etmesine yardımcı olur. Dar dönüşlerde, fren koluna küçük bir dokunuşla kontrollü bir kayma elde edebilirsiniz. 600cc motor bu kızak için harikadır ve bununla, tıpkı bir yarış arabasında olduğu gibi, bir köşenin zirvesinin doğru noktasında gaza basabilirsiniz. Rave RE 850 modelini de denedim ve şüphesiz aynı motora sahip Rave Enduro büyüleyici bir fikir olurdu. Biraz daha güç ve Rave Enduro benim hayalimdeki kızak olurdu!

 

HAYALLERİNİZİN KAR MOBİL YOLCULUĞU NE OLACAK?

Emma: Bir grup arkadaş, konum için biraz dağ manzarası ve birkaç farklı kızak. Önce bir yere kadar patikalarda sportif olarak birkaç gün sürer, geceyi vahşi doğada geçirir, ertesi gün derin kar kızaklarıyla maceramıza devam ederdik. Kamp ateşi, açık hava ruhu ve sevimli insanlar. Bu, örneğin Norveç'te veya Rusya'da olabilir. Kar motosikletinde her zaman iyi bir ruh vardır ve asla yalnız sürmem. Kar motosikleti sayesinde maceracı ruh, sportiflik ve piston kafalı zihniyetin karışımı olan insanlarla tanıştım!

Emma, Haziran ayından itibaren W Series için şampiyonluğu hedefliyor olacak. Ona göre kar motosikleti kışın yarış sezonuna hazırlanmanın en iyi yolu.

W SERİSİNDE NE TÜR BİR YARIŞ ARABA SÜRÜYORSUNUZ?

Emma: Arabalar, Alfa Romeo 1.8 litre turboşarjlı motora sahip FIA'nın Formula 3 standardı F3 T-318 formül arabalarıdır. Düz yolda en yüksek hızlar saatte maksimum 270 kilometredir (168 mph). Bunlar hidrolik direksiyonu veya ekstra elektronik donanımı olmayan ham yarış arabalarıdır. Fren dengesi, sürücünün sürüş sırasında ayarlayabildiği tek özelliktir. Aracı virajlarda döndürmek için sürücü müdahalesi gerektirir ve tüm vücudunuzla G kuvvetlerine ve titreşimlere karşı mücadele etmeniz gerekir.

Emma'nın yarış arabası, düz yolda saatte maksimum 270 kilometre hızla koşan, indirgenmiş ve ham Formula 3 tipi bir yarış arabasıdır. Arabanın çok az elektroniği var ve arabayı hidrolik direksiyon olmadan döndürmek çok fazla sürücü girdisi gerektiriyor. Fotoğraf: W Serisi

HAZİRAN SONUNDA BAŞLAYAN W SERİSİ SEZONU İÇİN BEKLENTİLERİNİZ?

Emma: Önümüzdeki sezonu gerçekten sabırsızlıkla bekliyorum çünkü önceki sezon covid-19 pandemisi nedeniyle iptal edildi. Şimdi en büyük şey, yarışlarımızın aynı yarış pistlerinde F1 yarışlarıyla birlikte yapılacak olması. Bu, W Serisi için görünürlükte büyük bir artış anlamına geliyor ve sürücüler olarak bize motor sporlarındaki etkili insanlara yeteneklerimizi göstermek için harika bir fırsat sunuyor. En geç beş yıl içinde F1'de bir kadın sürücü göreceğimize inanıyorum. 32 yaşında, belki bunun için fazla yaşlanıyorum, ancak W Serisinin artan görünürlüğünün motor sporlarında yeni ilginç iş fırsatları bulmama yardımcı olacağına inanıyorum.

Serimiz çok dengeli ve hepimiz benzer arabalarla yarıştığımızda, sürücüler arasındaki fark gerçekten önemli. 2019'un son sezonu çok fazla hayal kırıklığı yarattı çünkü sakatlığım nedeniyle yarışların yarısını kaçırdım. Şampiyonluk tabii ki şu anki ana hedefim ama 8 yarışlık kısa sezon cezalara veya başka talihsizliklere yer vermiyor. Her yarışı zorla kazanmaya çalışamazsınız – tutarlı bir şekilde iyi puanlarla bitirmenin şampiyonluk yarışında başarıya yol açacağına inanıyorum.

SİZİN İÇİN DOĞRU LYNX'İ BULUN

Her tür sürücü için tasarlanmış bir Lynx kar arabası var. Size uygun olanı bulmak için seçenekleri keşfedin.

 

 

INARI VE MINTTU'YLA TANIŞIN

Her ikisi de kar motosikleti olan sosyal medya fenomenleri Inari Fernández ve Michele Murphy-Kaulanen ile tanışın.