Dakar'dan bu yana katıldığınız yarışlardan bahsedebilir misiniz?
AJ: Elbette! İlk olarak Mart ayında Abu Dabi Rallisi'ne katıldım, ardından geliştirme, test ve eğitim için Portekiz Lizbon'daki South Racing genel merkezine/Can-Am fabrikasına birkaç gezi yaptım. Ağustos ayında Vegas to Reno'da South Racing'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk yarışı, yarış otomobilinin potansiyelini Baja yarış ortamında gördüğüm Ensenada, Meksika'daki Baja 400'ün yanı sıra yerel yarışların geleceğini görmek için harika bir fırsattı. Ardından kros dünya şampiyonasının üçüncü turu olan Fas Rallisi için Agadir, Fas'a gittim. Bu, ertesi hafta FIA sezonunu tamamlamak için Sevilla, İspanya'daki Endülüs Rallisi'ne ek olarak yapıldı. Şimdi hedefin kazanmak ve aynı yıl Dakar Rallisi ve Baja 1000'i kazanan ilk/tek kişi olmak olduğu Baja 1000 için Meksika'ya geri dönüldü. Hiçbir şekilde kolay bir görev değil ama kesinlikle hazır olduğum ve heyecan duyduğum bir meydan okuma.
ABD'deki ilk resmi UTV yarışınız olan Vegas to Reno'da sizinle birlikteydik. Kuzey Amerika UTV dünyasına girerken neler öğrendiniz ve ABD ve Meksika'daki yarışlar nasıldı?
AJ: ITekrar Kuzey Amerika'da, evimde yarışmak için bir şans yakalamak harikaydı. Rallilere odaklanmak için birkaç yıl ara vermiştim ve burada yarışmayı ne kadar özlediğimi fark etmemiştim. Geçmişten gelen tüm eski arkadaşlarımın ve rakiplerimin yanında olmak ve araba kullanmayı öğrendiğim bu yarış tarzına ne kadar aşina olduğumu görmek harikaydı. ABD'deki Vegas'tan Reno'ya ve Meksika'daki Baja 400 son ikisi oldu. Kuzey Amerika'nın farklı arazi tarzlarında aracı nasıl etkili bir şekilde kullanacağımı öğrendim; bu kolay değil, ancak geçmiş deneyimlerimden dolayı benim için çok doğal geliyor
Bu gerçekten harika! Pek çok farklı yerde, pek çok farklı arazi türünde Can-Am Maverick X3'te bu kadar çok zaman geçirmiş olmanız kesinlikle çok önemli. Bize şu ana kadar Can-Am Maverick X3 ile araç deneyiminizden bahsedebilir misiniz?
AJ: Evet, kesinlikle çok fazla süre! Dürüst olmak gerekirse, Dakar Rallisi gibi zorlu ve yorucu bir yarışta ve o zamandan beri katıldığımız diğer tüm yarışlarda Can-Am Maverick X3 ile ilgili her şey beni etkiliyor. Aracın sağlamlığı ve dayanıklılığı kişisel olarak benim için gerçekten öne çıkıyor. Dakar gibi bir rallide 12 gün geçirdikten ve dünyanın en zorlu arazilerinden ve en yüksek kum tepelerinden bazılarında mümkün olduğunca hızlı gittikten sonra en yüksek performansı sürdürme yeteneği inanılmaz.
T4 sınıfında son şampiyon olarak geri döndünüz ve bu yıl T3 sınıfında yeni bir mücadeleye giriyorsunuz. Bu geçiş hakkında bize neler söyleyebilirsiniz ve yeni Can-Am Maverick X3 aracına uyum sağlamak ve alışmak zorunda kaldınız mı?
AJ: Bilirsiniz, her zaman yeni bir mücadeleye hazırım. T3 aracı birbirine benziyor, ancak yeni araca uyum sağlamak için sürüş tarzımda değiştirmem gereken pek çok şey var. Daha yüksek hızlarda çok rahatım, bu yüzden trophy kamyonlardaki geçmiş yarış deneyimlerimin bu yeni sınıfa girerken benim için bir avantaj olacağını düşünüyorum.
