Žena ťahá muža a dieťa na saniach v Kilpisjärvi so snežným skútrom Lynx AS 50 1968
PRÍBEH LYNXU SA ZAČAL V ROKU 1968 V KURIKKE VO FÍNSKU. BOLI VYTVORENÉ PRVÉ NÁČRTY NOVÉHO TYPU SNEŽNÉHO SKÚTRA A PRVÝ SKÚTER BOL VYROBENÝ.VTEDY EŠTE NEVEDELI, ŽE SA ZRODILA NOVÁ IKONA.
Bolo to v roku 1968. Fínskemu distribútorovi snežných skútrov bol ukázaný prototyp snežného skútra. Bol skeptický, mierne povedané. Ale R&D tím bol odhodlaný dokázať pochybovačom opak. Cieľom bolo vytvoriť čo najodolnejšiu konštrukciu. Kvalita bola pre vývojárov otázkou cti.
Prvý prototyp AS 50 bol testovaný v močiaroch počas leta. Podmienky boli pomerne blízke snehu, ak vám nevadilo občas si zaplávať. Cieľom bolo jazdiť na snežnom skútri 2 mesiace, ak by to prototyp vydržal, bolo by možné predávať ho na jeseň.
”Lynx je domáci a vyvinutý pre nekompromisnú fínsku zimu”. Takýmto sloganom bol predstavený produktový rad Lynx 1970 vo fínskom letáku.
Lynx AS 50 prvý snežný skúter na trhu s pásom širokým 500 mm. Výroba tohto modelu začala v roku 1968 s počtom 50 kusov, všetky z nich boli predané vo Fínsku. V nasledujúcom roku bol predstavený prvý rad modelov L-20, L-30 a L-40 a začalo sa exportovať do Švédska a Nórska.
Od samého začiatku sa Lynx stal známym pre svoju inovatívnosť. Lynx 40 J, ktorý bol uvedený na trh v roku 1970, bol prvým snežným skútrom s kĺbovým zadným odpružením, čo výrazne zlepšilo jeho schopnosti v hlbokom snehu. V roku 1972 Lynx predstavil prvú dvojstupňovú prevodovku s možnosťou jazdy vzad pri snežných skútroch single track, čím zvýšil ich využiteľnosť pre prácu.
Jeden z najskorších modelov, Lynx 400, ukázaný na komerčnej fotografii zo začiatkov 70-tych rokov. V tých časoch bolo pracovné využitie silne zastúpené.
V počiatočných rokoch boli najdôležitejšími zákazníkmi chovatelia sobov v Laponsku a farmári v južnom Fínsku. Modely ako Lynx 535 a 635 možno dodnes vidieť v pravidelnom užívaní. Je to prejav spoľahlivosti a nadčasového dizajnu.
Pauli Piippola upravuje jeho úplne prvý pretekársky snežný skúter Lynx v dielni prototypov vo výrobni Lynx v roku 1984.
V začiatkoch 80. rokov sa pre Lynx pripravovala revolúcia. Experimenty na pretekárskych okruhoch viedli k vytvoreniu európskej histórie snežných skútrov. Navyše, legendárny model GLX 5900 so širokým pásom určil smer pre celý priemysel.
Koncom 70. rokov bol Lynx už dobre známy svojimi spoľahlivými pracantmi – skútrami utility. Ale medzitým sa už pripravovalo niečo iné: motokrosový jazdec Pauli Piippola prejavil záujem jazdiť snowcross s Lynxom. Piippola a ďalší nadšenci snowcrossu, ako Esa Kolppanen, Juhani Tapio a Erik Ahmasalo začali experimentovať vo svojom voľnom čase, používajúc utility skúter s úzkym pásom ako základ. Vedeli o silných stránkach ďalších skútrov a mali jasnú predstavu o tom, ako by mal vyzerať dokonalý snowcrossový snežný skúter. Práca bola tak inšpiratívna, že si len zriedka brali voľno - ani ich netrápila výplata. Úplne prvá testovacia jazda okolo výrobne Lynx ukázala, že to, čo skonštruovali je naozaj vynikajúce vozidlo. Tak vynikajúce, že v roku 1983 Piippola vyhral prvý pretek, na ktorom sa zúčastnili. To bolo prvé z nespočetných víťazstiev Lynxu v pretekoch.
Tu si pozrite dokumentárny film: Hrdinovia Lynxu - 30 rokov pretekárskej dominancie:
Debut Lynxu na pretekárskych tratiach bol pozoruhodný. V roku 1983 Pauli Piippola jazdí s úplne prvým pretekárskym snežným skútrom Lynx "Peltinokka" (po fínsky plechový nos).
Ranné 80. roky boli revolučným obdobím aj v iných ohľadoch. V roku 1980 Lynx predstavil model GLX Finlandia, ktorý bol prvým wide track snežným skútrom v priemysle so skid frame zadným odpružením. Mal pás dlhý 3300 mm. Prvým modelom s dlhým a úzkym pásom, ktorý používal skid frame zadné odpruženie bol model GL 3900, ktorý bol uvedený na trh v roku 1981.
Lynx GLX 5900 bol pre priemysel revolučným modelom. Bol to prvý wide-track model, ktorý kombinoval najlepšie črty rekreačných a pracovných snežných skútrov
Ale malo toho prísť ešte oveľa viac. V roku 1983 sa k modelu GLX Finlandia pridal aj model GLX 5900 s dlhým pásom. Kombinujúc najlepšie vlastnosti pracovných a rekreačných skútrov, GLX 5900 sa stal skutočným game-changerom v priemysle tým, že to bol v podstate prvý model typu crossover dlho predtým, než sa vôbec hovorilo o crossoveroch. S moderným skid frame odpružením, dlhým a širokým pásom a v tej dobe veľmi výkonným, vzduchom chladeným motorom Rotax 503, "Fiftynine" okamžite zožal úspech v celej Škandinávii, vďaka skvelej jazdnej kvalite a všestrannosti. GLX 5900 stanovil štandard pre moderné wide track snežné skútre. Legenda sa zrodila.
Pre modelový rok 1985, predstavil Lynx svoj prvý trail sport snežný skúter. GLS 3300 sa stal ikonickým modelom svojho času a bol predchodcom všetkých Lynx trail sport modelov, ktoré prišli po ňom.
Vďaka fenomenálnemu úspechu skútrov Lynx na pretekárskych okruhoch sa zvýšil tlak na vývoj trail sport skútrov pre rekreačných jazdcov. Boli vytvorené nové inovatívne modely, ako napríklad GLS 3300, aby rekreační jazdci mali možnosť zažiť slobodu na snehu.
GLS 3300 bol založený na pretekárskom snežnom skútri a bol uvedený na trh v modelovom roku 1985. S motorom Rotax 503 nebol GLS najvýkonnejším snežným skútrom na trhu, avšak bol kompletným balíkom v zmysle jazdnej kvality a výkonu a to ho robilo neprekonateľným. GLS 3300 mal nezávislé predné odpruženie a skvelú rovnováhu s prvými znakmi ergonómie jazdca smerujúcej dopredu. Začala sa éra skútrov Lynx trail sport.
GLS 3300 nebol najvýkonnejší skúter svojho času, ale jeho vyváženosť, moderná jazdecká ergonómia a skvelý výkon ako celok, ho urobili neporaziteľným. GLS 3300 je jedným z najvyhľadávanejších modelov v radách nadšencov Lynxu.
Lynx pokračoval v inováciách aj v roku 1988 s predstavením prevodovky Syncro. Táto prevodovka umožňovala meniť prevodové stupne pri nízkej rýchlosti jazdy a bola revolučná v oblasti pracovného využitia. Okrem wide-track utility modelov bola prevodovka Syncro používaná aj v snežných skútroch utility narrow track, čo je dodnes dôležitá vetva v rodine Lynx. Modely ako GL 3900, GL 250 a GL 360 si získali vynikajúcu povesť medzi chovateľmi sobov a ďalšími profesionálnymi používateľmi pred uvedením modelu Forest Fox, jedného z najdlhšie používaných modelov v histórii Lynxu, ktorý bol uvedený na trh v roku 1995. Modely Ranger a Ranger King priniesli do segmentu v začiatkoch 90. rokov viac rekreačného a turistického prístupu.
S dlhým a úzkym pásom a ľahkým jednovalcovým motorom Rotax sa stal Lynx GL 250 obľúbeným medzi užívateľmi, ktorí preferovali ľahké ovládanie a dobrú schopnosť jazdy v hlbokom snehu, kombinované s dostupnou cenou.
Deväťdesiate roky boli obdobím rozširovania ponuky modelov Lynx. Model s názvom Lynx Rave bol prvýkrát predstavený v roku 1990 s modelom GLS 3800. Po vstupe na platformu Cobra sa výkon modelov Rave zvýšil vďaka motorom Rotax 643 a neskôr Rotax 670. S platformou Cobra, ktorá bola uvedená na trh v modelovom roku 1992, Lynx ponúkal viac rekreačných a výkonnostných modelov ako kedykoľvek predtým. Ikony ako Cobra Enduro a Cobra Racing boli úspešné nielen v predaji, ale aj v pretekoch. Modely Cobra Touring a Grand Touring ponúkali luxusný komfort a výkon v zlatej ére snežných skútrov pre dvoch pasažierov.
V začiatkoch 90. rokov Lynx rozšíril svoj produktový rad tým, že ponúkal viac modelov pre rekreačné využitie, než kedykoľvek predtým. Model Cobra Racing 1994 bol špeciálne vyrobený snežný skúter pre cross-country preteky a pre agresívnu jazdu po trailoch.
Snežné skútre Lynx Rave a Ranger Mountain zrýchľujú do kopca.
Nové tisícročie prinieslo éru modernej ergonómie pre jazdca a zrýchlenú inováciu. Ľudia začali nachádzať viac slobody mimo značených trás a Lynx prvýkrát začal jazdiť vo freeride teréne.
Lynx oslávil svoje 30. výročie v roku 1998 a rok predtým bola predstavená nová platforma G-Type. G-Type bola známa svojím jedinečným vertikálnym predným odpružením LVS a revolučným vzhľadom. Po platformách Cobra a G-Type boli pre modelový rok 2001 predstavené modely trail sport Lynx EVO. Modely EVO Rave, Enduro a Racing boli známe svojou úžasnou ovládateľnosťou a kvalitou jazdy.
V modelovom roku 1999, Lynx Enduro 500 Special a Rave Big Pipe X reprezentovali snežné skútre trail sport v ére platformy G-Type.
Na začiatku tisícročia urobili modely Lynx utility a light utility veľké kroky v oblasti kvality jazdy a výkonu. Wide track modely Lynx ST z počiatku roku 2000 dostali moderné zadné odpruženie RCG s dlhým zdvihom odpruženia a skvelou ťahovou schopnosťou. Éra štvortaktných modelov Lynx sa začala v roku 2004, keď boli predstavené modely 59 YETI a Ranger V-1000, ktoré disponovali 1000 cc V2 motorom Rotax.
V roku 2004 dostal Lynx svoj prvý štvortaktný motor. Rotax V-1000 bol použitý v modeloch 59 YETI wide-track utility a Ranger V-1000 touring.
Dávno pred modelmi BoonDocker a Shredder sa Lynx v začiatkoch rokov 2000 prvýkrát zapojil do segmentu hlbokého snehu s modelmi Ranger Mountain a Mountain. Títo ničitelia prašanu tých čias mali motor Rotax 800 HO a 144-palcový (3650 mm) dlhý pás s 2-palcovými (51 mm) hrotmi a odpružením RCG / LVS.
Rok 2005 bol významným krokom v rozvoji ergonómie jazdca a rozloženia hmotnosti, keď bola predstavená platforma R-EVO v trail sport modeloch Rave a Enduro. Debutový rok novej platformy nebol veľkým úspechom: skútre boli nepredvídateľné a pomerne ťažké na jazdu, mali niekoľko technických problémov a ani konzervatívny vzhľad neuspokojil zákazníkov. Domáca úloha pre modelový rok 2006 bola zadaná.
Pre modelový rok 2006 prebehla renovácia platformy Lynx R-EVO s nakloneným tunelom a vylepšeným nastavením odpruženia. Model Rave RC 800 PowerTek bol vtedy špičkovým trail sport modelom. S týmito vylepšeniami sa platforma R-EVO znovuzrodila po svojom debutovom roku, keď model ešte nespĺňal očakávania.
Zasvätení a ambiciózni profesionáli a nadšenci do snežných skútrov pomohli Lynxu rásť počas rokov. Podobne ako Juhani Tapio zohral neoddeliteľnú úlohu pri vývoji prvého športového skútra Lynx jeho syn Janne Tapio, ktorý sa pridal k tímu výskumu a vývoja v roku 2005. Ako snowcrossový šampión vedel, čo je potrebné na výhru v pretekoch. Model Rave RE 600 bol uvedený na trh pre modelový rok 2007. Tento model, pripravený na preteky s odpružením PPS, bol legendárnym míľnikom v oblasti športových snežných skútrov v Škandinávii.
Rok 2009 bol významný modelový rok pre Lynx. Bola predstavená platforma REX a zrodil sa Lynx Commander.
AJ PO 50. VÝROČÍ SA LYNX STÁLE DRŽÍ SVOJEJ TRADÍCIE, KTORÁ SPOČÍVA V ZAMERANÍ NA POUŽÍVATEĽA. AKO AJ V POČIATKU, PRE LYNX JE CŤOU VYRÁBAŤ ÚČELOVO VYTVORENÉ SNEŽNÉ SKÚTRE PRE JAZDCOV LYNX, ABY IM BOLI UMOŽNENÉ NEZABUDNUTEĽNÉ ZÁŽITKY V PRÍRODE.
Duch legendárneho modelu GLX 5900 bol silne prítomný, keď tím Lynxu uvedol na trh úplne novú éru wide-track crossover snežných skútrov pre modelový rok 2009. Lynx Commander posunul jazdné vlastnosti wide-track utility skútrov na ďalšiu úroveň. Bol silný a športový, no zároveň verný svojim pracantským koreňom. Vďaka svojej atraktivite pre široké spektrum jazdcov sa modely Commander stali najpredávanejšími na európskom trhu so snežnými skútrami.
Lynx Xtrim Commander spôsobil v roku 2009 to isté, čo GLX 5900 26 rokov pred ním. Ako GLX, aj Commander redefinoval koncept wide-track skútrov. Commander bol okamžitým úspechom a stal sa najžiadanejším modelom snežného skútra v Európe.
V roku 2009 dostali aj športové modely Lynx novú platformu REX. Novinkou v tom čase bola technológia motora Rotax 600 E-TEC. O dva roky neskôr bol predstavený model Xtrim BoonDocker, poháňaný motorom 800R E-TEC. Vtedy bol BoonDocker skôr freeride skútrom so športovým prístupom, než jemne ladeným strojom pre hlboký sneh.
V roku 2018 oslávil Lynx svoje 50. výročie uvedením platformy Radien. S krátkym tunelom v modeli BoonDocker DS, určenom na jazdu v hlbokom snehu sa Lynx opäť stal výrobcom, ktorý priniesol na trh inováciu, ktorá neskôr bola zavedená aj u konkurenčných produktov.
Rok 2021 obrátil list v histórii snežných skútrov, keď sa skútre stali po prvý raz dostupnými na severoamerickom trhu.
V roku 2021 sme konečne dorazili do Severnej Ameriky, prinášajúc zážitok z jazdy na Lynx skútroch pre vášnivých jazdcov v Kanade a USA. Aj na tomto novom kontinente pokračujeme na našej ceste, verní našim koreňom a nášmu pravému fínskemu duchu.
Od jazdy v hlbokom snehu po pasenie sobov, Lynx skútre sú používané všade tam, kde je potrebný odolný a účelovo vyrobený skúter, schopný zdolať tie najnáročnejšie prírodné trasy. Lynx skútre boli vždy vyvíjané a jazdené jazdcami, ktorí očakávajú viac. Viac od svojho skútra a viac od seba samých.
Od polárnej oblasti po Skalnaté vrchy – príbeh bude pokračovať…