Povestea Lynx

Începutul anilor 1980 avea să fie revoluționar pentru Lynx. Experimentele de pe pistele de curse au condus la scrierea istoriei snowmobilelor în Europa. De asemenea, legendarul model cu șenilă lată GLX 5900 a stabilit direcția pentru întreaga industrie.

Datorită succesului fenomenal al snowmobilelor de curse Lynx pe pistele de competiție, presiunea de a dezvolta un model sport pentru utilizatorii recreaționali a crescut. Noi modele inovatoare, precum GLS 3300, au fost create pentru a oferi pasionaților șansa de a experimenta libertatea pe zăpadă.

Noul mileniu a dat startul erei ergonomiei moderne pentru piloți și a accelerat inovația. Oamenii au început să descopere mai multă libertate în afara traseelor amenajate, iar Lynx a făcut primele sale manevre în lumea freeriding-ului.

După ce a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare, Lynx rămâne în continuare fidel tradiției sale de a menține utilizatorul în centrul atenției. La fel ca în primele zile, este o chestiune de onoare fabricarea unor snowmobile special concepute pentru riderii Lynx, pentru a le permite experiențe de neuitat în natură.

Lynx a fost primul producător care a utilizat suspensia spate cu cadru de rulare (skid frame) în locul roților de ghidare (bogie wheels) la un snowmobil cu șenilă lată, în anul 1980. Modelul a fost GLX Finlandia, care a precedat legendarul model GLX 5900.

Lynx a fost primul producător din lume care a introdus o cutie de viteze fără lanț la un snowmobil, în anul 1978. Pentru modelele anului 1988, Lynx a lansat cutiile de viteze Syncro, care au făcut epocă permițând schimbarea treptelor în timpul mersului.

În 1991, Lynx a lansat pe piață noua Suspensie Telescopică Lynx (LTS), concepută special pentru sănii utilitare. Inovația a fost utilizată de Lynx timp de decenii și este folosită în continuare în industrie.

Primul erou de snowcross al Lynx, Pauli Piippola, începuse dezvoltarea propriei suspensii încă din anii '80. Dezvoltarea a continuat în culise până la introducerea sa pe modelele de serie Lynx pentru anul 2007, după o eră victorioasă pe pistele de snowcross.

Înainte de apariția actualei tehnologii ACE, Lynx a introdus primele sale motoare Rotax în 4 timpi pe modelul de touring Ranger V-1000 și pe modelul utilitar cu șenilă lată 59 Yeti, în anul de model 2004.

Tunelul teșit, care permite utilizarea unei șei mai înguste și îmbunătățește astfel mișcarea pilotului, a fost folosit pentru prima dată la modelul de curse Rave 440 în 2005. Pentru anul de model 2006, inovația a apărut pentru prima dată pe modelele de trail sport Rave și N-Duro.

Pentru anul de model 2018, Lynx a introdus platforma revoluționară Radien, dotată cu un tunel scurt, o premieră în industrie. Noul design a modificat semnificativ performanța și manevrabilitatea saniei în zăpadă adâncă.