Ezek a lengéscsillapítók az MXZx 600RS versenyszánon az alapfelszereltség részei – így biztos lehet benne, hogy rendkívül erősek és tartósak a legkeményebb körülmények között is. Távoli tartály kialakítás a teljesítmény érdekében, és ezek újraépíthetők/cserélhetők. Az Easy Adjust kompressziós csillapító gomb nem igényel szerszámot; a visszapattanás beállítása is alapfelszereltség.

A crossover-specifikus felfüggesztés az rMotion nyomvonal és a tMotion mélyhavas csúszdák legjobb elveit használja a magabiztos kanyarodáshoz és az agilis boondockoláshoz – mint például a merev első és hátsó karok kiváló súlyátvitellel. A Ski-Doo hátsó felfüggesztés legújabb generációjához hasonlóan emelkedő mozgási arányt is kínál, hogy kiváló irányíthatóságot és kényelmet biztosítson. A döntött sínek jobb kanyarodást tesznek lehetővé, növelik a csúcssebességet és az üzemanyag-hatékonyságot.

Hasonló geometria és kormányzás, mint a RAS 3 hegyi elülső részének a képesség és a könnyű kormányzás érzése érdekében az úton és azon kívül. Crossover-használatra optimalizálva, két sítámasztó pozíció állítható be: 40,2 hüvelyk (102 cm) vagy 38,4 hüvelyk (97,5 cm).

Az opcionális széles képernyős, színes kijelzővel a versenyzők valóban személyre szabhatják utazásukat a rácsok mögül. Válassza ki a kívánt száninformációkat, és tekintse meg az alkalmazásba integrált információkat osztott képernyős formátumban GPS-szel, Bluetooth-zenével, sisak-sisak kommunikációval és még sok mással.

A mély gerinc kialakítása egyenletes, kiszámítható irányítást biztosít az ösvényen. A szélesebb profil elegendő lebegést biztosít, amikor átugorja a hópartokat.

Agresszív felálláshoz tervezték, hosszuk nagy részében laposabbak, szélesebbek és erősebbek. Vastagabb alumíniumlemez (3 mm vs. 1,8 mm), valamint elülső és hátsó megerősítések, amelyek ellenállnak a nehéz leszállásoknak.

Nyomógombos indítás szinte súly nélkül. A kezdeti húzós indítás után a motor feltölt egy ultrakondenzátort. A kormány SHOT gombjának megnyomása a további indításokhoz az ultrakondenzátorban tárolt energiát használja fel, hogy a magnetót elektromos motorgá alakítsa, amely forgatja a lendkereket, és az E-TEC technológiával beindítja a motort. Kiküszöböli a 9 kg-ot a hagyományos elektromos indításhoz képest. A SHOT indítás csak a Ski-Doo-exkluzív E-TEC technológiával lehetséges.