1997 – Počiatočná fáza návrhu platformy Ski-Doo REV
„Bol to začiatok moderného snowmobilingu,“
Carl Kuster, ambasádor Ski-Doo a bývalý pretekár Snocrossu.
Myšlienka pôvodného modelu REV vznikla v útrobách spoločnosti BRP (vtedy Bombardier), no nešlo o firemné zadanie vytvoriť stroj, ktorý by zrevolucionalizoval celé odvetvie. Dvaja mladí inžinieri, Bruno Girouard a Berthold Fecteau, sa z vlastnej iniciatívy pustili do vývoja konceptu, ktorý mal podľa nich jazdu na snežnom skútri urobiť jednoduchšou pre jazdca. Cesta však nebola bez prekážok a odporcov.
Girouard predtým na snežnom skútri nikdy nejazdil, no po prvých jazdách a pozorovaní jazdcov rýchlo dospel k záveru, že pozícia jazdca na tradičných skútroch je nesprávna – najmä v rozbitom teréne. Jazdec mal len minimálny vplyv na správanie stroja, pretože hmotnosť bola veľmi zle rozložená.
Hoci Girouardova myšlienka dávala obom zmysel po teoretickej stránke, práve Berthold bol tým, kto ju preniesol do fázy dizajnu a vytvoril hmatateľný koncept, ktorý sa dostal až do prototypovej fázy.
Reakcia kolegov v Ski-Doo na tento radikálny koncept? Nie príliš priaznivá. Mnohí boli proti pokračovaniu projektu, pretože úplne nechápali výhody, ktoré by mohol priniesť.
„Očakával som, že to bude niečo úplne odlišné, o čom trh povie: ‚Chceme na tom jazdiť‘?“ povedal Pascal Vincent, riaditeľ globálneho produktového manažmentu Ski-Doo.
„Na začiatku úprimne nie. Ale časom, keď pochopíte, čo sa za tým skrýva… niečo tam bolo.“
2003 – platforma REV bola zrealizovaná
Postupne sa pochybnosti zmenili na presvedčenie a projekt REV bol posunutý do plného vývoja. Vznikali prototypy, ktoré sa analyzovali, testovali, upravovali a znovu prestavovali, až kým produktový tím Ski-Doo nedosiahol najväčší technologický pokrok v histórii odvetvia.
Dva hlavné faktory pôvodného dizajnu REV, ktoré spôsobili tento paradigmatický posun, boli pyramídový rám a posunutie jazdca viac dopredu na stroji.
Pyramídový rám okamžite zvýšil tuhosť podvozka päťnásobne oproti akémukoľvek inému skútru bez nárastu hmotnosti. Táto konzistentná dynamika podvozka výrazne zjednodušila ladenie zvyšku stroja.
Pozícia jazdca posunutá dopredu vychádzala z Girouardovej myšlienky, že presunutie chodidiel pod telo jazdca uľahčí jazdu v stoji, lepšie tlmí nerovnosti a poskytne jazdcovi väčšiu páku nad strojom.
Celkový posun pozície jazdca znamenal presun jeho hmotnosti o 12 palcov dopredu a o jeden palec vyššie. Výsledky boli okamžité. Jazdci ako Blair Morgan – ktorý používal jazdu v stoji už pred príchodom REV – sa stali takmer neporaziteľnými, najmä vďaka tejto novej jazdeckej pozícii.
„Keď ste posadili Blaira na REV, bolo to ako dokonalé spojenie. Pozrite sa, ako dominoval… takmer by ste uverili, že boli stvorení jeden pre druhého,“
povedal Kevin Beilke, editor Snow Tech Magazine.
Týchto 13 palcov katapultovalo značku Ski-Doo svetelné roky pred konkurenciu a upevnilo jej vedúce postavenie v odvetví, ktoré si drží dodnes. No REVolúcia sa len začínala.
2008 – Predstavenie platformy REV XP
Mať terč na chrbte nie je jednoduché a vývojový tím Ski-Doo vedel, že konkurencia má REV pevne v hľadáčiku. Zastaviť sa neprichádzalo do úvahy. Kým ostatní výrobcovia preberali vlastné interpretácie jazdeckej pozície posunutej dopredu, tím Ski-Doo už pracoval na ďalšom vývoji platformy REV.
V roku 2008 bola predstavená platforma REV XP, ktorá priniesla ohromujúce zníženie hmotnosti o 50 libier a ešte lepšiu ergonómiu jazdca. Hnacia remenica bola posunutá dopredu a vyššie, čo jazdcom poskytlo viac priestoru na pohyb a lepší vplyv na ovládanie skútra.
Zníženie hmotnosti bolo hlavnou správou a spôsobilo ďalšiu zmenu v tom, ako sa snežné skútre navrhujú. MXZ TNT 600 sa stal prvým kvapalinou chladeným skútrom s hmotnosťou pod 400 libier. Hmotnosť sa odvtedy dostala na vrchol zoznamu priorít všetkých výrobcov, keďže jazdci rýchlo pochopili výhody ľahkej ovládateľnosti.
Platforma REV XP bola tiež prvým podvozkom, ktorý niesol ďalšie prelomové technológie Ski-Doo, ako napríklad motory Rotax E-TEC s priamym vstrekovaním a zadné odpruženie rMotion. Obe technológie sú dodnes charakteristickými znakmi značky Ski-Doo a viac než desaťročie udávajú štandard v snowmobilingu.
2013 – REV XS a XM ako zlomový bod v dizajne snežných skútrov
Platforma REV XS, predstavená pre modelový rok 2013, bola rovnako estetickým vylepšením, ako aj ďalším krokom vpred v ergonómii jazdca. Viditeľné zmeny zahŕňali nový dizajn kapoty, bočných panelov, svetiel, zadného svetla a zásterky. Každý prvok bol navrhnutý s cieľom zlepšiť jazdu na trailoch.
Rok 2013 bol zároveň významným míľnikom pre deep-snow skútre Ski-Doo. Prvýkrát bola predstavená platforma REV XM, ktorá sa odklonila od dovtedajšej praxe jednoducho „natiahnuť“ trailový podvozok pre dlhší pás. Spolu s ňou prišlo aj zadné odpruženie tMotion, špeciálne vyvinuté pre jazdu v hlbokom snehu.
Uvedomenie si, že trailové a deep-snow skútre potrebujú vlastné platformy s odlišnými riešeniami, naštartovalo ďalší vývoj, ktorý opäť posunul Ski-Doo výrazne pred konkurenciu.
2017 – REV Gen4 nanovo definuje jazdecký zážitok
Takmer okamžite po uvedení platforiem REV XS a XM sa tím Ski-Doo pustil do ďalšej zásadnej inovácie. Tento projekt niesol interný názov „ICE“ – Incredible Customer Experience (Neuveriteľný zákaznícky zážitok).
Inžinieri a dizajnéri dostali čistý papier a voľnosť znovu vynájsť snežný skúter od základov. Výsledok opäť šokoval celé odvetvie, keďže motor a podvozok boli navrhnuté ako jeden celok, čím sa eliminovali kompromisy vyplývajúce z oddeleného vývoja. Rovnako ako pôvodný REV pred takmer 15 rokmi, aj REV Gen4 nanovo definoval vzťah medzi jazdcom a strojom.
Hmotnosť bola ešte viac centralizovaná, tentoraz najmä zľava doprava, čo vytvorilo dokonale vyvážený skúter, ktorý reagoval takmer okamžite na najmenší pohyb jazdca. „Skúter reaguje takmer telepaticky,“napísal Snow Tech Magazine vo svojej prvej recenzii.
Každý detail – od úzkej prednej časti sedadla až po kontroverzné otvorené opierky nôh, bol navrhnutý tak, aby si jazdci mohli zvoliť mieru prepojenia so strojom a prispôsobiť si ergonómiu podľa vlastných preferencií.
S platformou REV Gen4 prišiel aj prelomový motor Rotax 850 E-TEC, ktorý zvýšil výkon aj spoľahlivosť a opäť prinútil konkurenciu dobiehať. Umožnil aj vznik obľúbenej funkcie SHOT – výhody elektrického štartu bez dodatočnej hmotnosti. A aby bol obraz kompletný, debutovala aj beztrenová spojka pDrive pre ešte lepšiu odozvu na plyn.
V roku 2020 vyústili špekulácie do reality – predstavením neskorého modelu Ski-Doo Summit 850 E-TEC Turbo, prvého sériovo vyrábaného dvojtaktného turbomotora na svete. Hra sa opäť zmenila.
2023 – REV Gen5 prináša novú úroveň vylepšenia
Dvadsať rokov ubehne rýchlo. Neuveriteľný zážitok, ktorý priniesla platforma REV Gen4, bol v roku 2023 posunutý ešte ďalej v podobe REV Gen5. Zachováva to, čo jazdci milovali a robí to ešte lepším.
Mnohé zmeny na trailových modeloch sú vizuálne – štíhlejšie bočné panely pre lepší výhľad, LED svetlá a voliteľný 10,25-palcový farebný dotykový displej – no skutočný rozdiel pocítite a počujete pri jazde.
Jazda je mimoriadne tichá a kultivovaná, keďže vibrácie, hluk a tvrdosť, na ktoré si jazdci zvykli, sú takmer úplne eliminované. Štvrtý motorový úchyt stabilizuje motor v podvozku a eliminuje pohyb v hnacom systéme, čo vedie k výrazne dlhšej životnosti remeňa. Geometria odpruženia bola ďalej vyladená pre neuveriteľne plynulé a predvídateľné ovládanie.
Deep-snow platforma REV Gen5 pokračovala v segmentovo špecifickom vývoji. Je o tri palce užšia, čo uľahčuje náklony v traverzoch a pohyb v technickom teréne medzi stromami. Nový dizajn tunela znižuje hmotnosť a ukrýva kompletne prepracované zadné odpruženie tMotion s novými úchytmi. Upravená geometria odpruženia citeľne zlepšuje ovládanie a prepracovaný systém chladenia CVT predlžuje životnosť remeňa.
A po 20 rokoch je jasné, že REV Gen5 nie je koniec. Ak nás história platformy REV niečo naučila, tak to, že inovácie Ski-Doo sa nikdy nezastavia. Dokázaním, že existuje lepší spôsob, ako postaviť snežný skúter, umožnila značka BRP vytvoriť ďalšie paradigmatické posuny v celom segmente motorových športov – ako sú trojkolesové vozidlá Can-Am Spyder a Ryker či osobné vodné skútre Sea-Doo Spark a pontónové lode Switch.
Platforma Ski-Doo REV Gen5 je síce najnovším krokom vpred v technológii snežných skútrov, no zároveň je len odrazovým mostíkom k ďalšej výnimočnej inovácii, ktorá opäť zmení celé odvetvie.
