Emma Kimiläinen și pasiunea pentru viteză

PILOATA DE FORMULA EMMA KIMILÄINEN ADORĂ SĂ MEARGĂ CU SNOWMOBILUL

Emma Kimiläinen avea doar 3 ani când a condus pentru prima dată un kart și a participat la prima sa competiție la vârsta de 5 ani. Succesul în categoriile de karting a propulsat-o către campionatul de Formula Ford, de unde a avansat ulterior în seria European Touring Car. În 2018, s-a întors la monoposturi și a început să concureze în W Series, competiția dedicată femeilor.

Pe lângă cariera sa în sporturile cu motor, Emma este o cunoscută prezentatoare de radio și televiziune în țara sa natală, Finlanda, fiind totodată și un orator public cu experiență.

În prezent, Emma se pregătește pentru viitorul sezon W Series, unde singurul ei obiectiv este câștigarea campionatului. Emma este o pasionată înrăită de motoare, considerând că cea mai bună pregătire pentru cursele de formulă este parcurgerea traseelor sportive cu snowmobilul pe timpul iernii.

Emma Kimiläinen enjoying spring ride in Lapland with the 2022 Rave RE 850.

Iată traducerea interviului, adaptată cu termenul „snowmobil” și păstrând terminologia tehnică specifică curselor auto:

CÂND AI ÎNCERCAT PRIMA DATĂ SĂ MERGI CU SNOWMOBILUL?

Emma: Tatăl meu a cumpărat un snowmobil când eram copil. Îmi amintesc cum stăteam în fața lui în timp ce el conducea vehiculul. Pe atunci aveam o cabană în sudul Finlandei, unde puteam să mă plimb ori de câte ori lacurile erau înghețate și era destulă zăpadă. Luam mereu snowmobilul cu noi când mergeam în nord în vacanțele de iarnă. La 15 ani am obținut permisul de conducere pentru tractor, ceea ce mi-a permis să conduc legal un snowmobil. Tractorul este unul dintre puținele vehicule pe care nu le-am condus încă! Ca adult, am avut o pauză de mulți ani, mergând doar de câteva ori pe iarnă. Sezonul trecut am remediat acest lucru și, după mult timp, am reușit în sfârșit să ies de mai multe ori în Laponia.

CUM TE-AI DESCRIE CA UTILIZATOR DE SNOWMOBIL?

Emma: Merg cel mai mult pe trasee amenajate (trail). Îmi place stilul sportiv și să parcurg cât mai multe trasee diferite. În grupul nostru, de obicei eu sunt cea care le cere celorlalți să continuăm după două ore de condus rapid! Am încercat de câteva ori și mersul prin zăpadă adâncă (deep-snow). Mi se pare foarte interesant și provocator, ceea ce mi se potrivește. Iubesc provocările și vreau mereu să învăț lucruri noi. În zăpada adâncă trebuie să folosești tehnici de condus total diferite și să îți folosești corpul altfel decât pe traseu. Ar fi grozav să pot merge mai mult prin zăpadă adâncă sezonul viitor.

CU MAȘINA DE FORMULĂ CONDUCI PE CIRCUIT PLAT, FĂRĂ DENIVELĂRI ȘI SĂRITURI. CE AU ÎN COMUN CURSELE AUTO ȘI SNOWMOBILUL?

Emma: Foarte multe. În ambele cazuri trebuie să ai reflexe bune, instinct de condus și capacitate de percepție tridimensională. Chiar dacă poziția este diferită și îți folosești corpul în moduri distincte în mașina de curse față de snowmobil, pe ambele trebuie să le conduci cu fiecare parte a corpului, prin „simțul corpului”. Într-o mașină de curse trebuie să simți cum condițiile meteo afectează pista și aderența – exact ca la snowmobil, unde trebuie să simți cum condițiile actuale influențează tracțiunea. Totul ține de adaptarea la vehicul și la suprafață, și de modul în care îți ajustezi acțiunile pentru a fi mai rapid. Snowmobilul este un antrenament excelent pentru mine și, de fapt, singurul sport de iarnă care împărtășește aceleași elemente cu cursele auto. De asemenea, este un antrenament fizic foarte bun. În W Series avem curse de 40 de minute în care ritmul cardiac mediu este la aproximativ 80% (o variație de 20% sub maxim). Zona ritmului cardiac este destul de similară cu cea pe care o ai pe un traseu de snowmobil solicitant, cu dâmburi.

AI CONDUS MULT MODELUL LYNX RAVE ENDURO. CE FACE ACEST SNOWMOBIL SĂ FIE PE GUSTUL TĂU?

Emma: Modelul Rave Enduro se potrivește bine cu fizicul și stilul meu de condus. Suspensia este incredibil de bună direct din fabrică: este destul de rigidă și absoarbe excelent dâmburile (moguls). Șenila scurtă este optimă pentru traseu și ajută un pilot de talia mea să controleze vehiculul prin transfer de greutate. În virajele strânse, poți obține o derapare controlată doar cu o atingere ușoară a manetei de frână. Motorul de 600cc este grozav pentru acest vehicul; cu el poți accelera exact în vârful de curbă (apex) – exact ca la o mașină de curse. Am încercat și modelul Rave RE 850 și, fără îndoială, un Rave Enduro cu același motor ar fi o idee fascinantă. Doar un pic mai multă putere și Rave Enduro ar fi snowmobilul visurilor mele!

CARE AR FI CĂLĂTORIA CU SNOWMOBILUL LA CARE VISEZI?

Emma: Un grup de prieteni, un peisaj montan și câteva snowmobile diferite. Mai întâi am merge câteva zile în stil sportiv pe trasee până la un anumit punct, am înnopta în sălbăticie, iar a doua zi ne-am continua aventura cu snowmobile pentru zăpadă adâncă. Foc de tabără, spirit de aventură în aer liber și oameni minunați. S-ar putea întâmpla, de exemplu, în Norvegia sau în Rusia. Există mereu un spirit bun în comunitatea de snowmobiling și nu merg niciodată singură. Prin acest sport am întâlnit oameni care au un amestec de spirit aventuros, sportivitate și mentalitate de pasionat de motoare!

Emma va ținti câștigarea campionatului W Series care începe în iunie. Potrivit ei, mersul cu snowmobilul este cea mai bună modalitate de a se pregăti pentru sezonul de curse pe timpul iernii.

CE TIP DE MAȘINĂ DE CURSE CONDUCI ÎN W SERIES?

Emma: Mașinile sunt modele de formulă F3 T-318, la standardele FIA Formula 3, dotate cu motoare Alfa Romeo de 1,8 litri turbo. Vitezele maxime pe liniile drepte ajung până la 270 de kilometri pe oră. Sunt mașini de curse „brute”, fără servodirecție sau sisteme electronice suplimentare. Balansul frânei este singurul atribut pe care un pilot îl poate regla în timp ce conduce. Este nevoie de efortul pilotului pentru a vira mașina în curbe și trebuie să te lupți cu forțele G și vibrațiile cu tot corpul

Mașina de curse a Emmei este un monopost de tip Formula 3, simplificat și brut, care atinge o viteză maximă de 270 km/h pe liniile drepte. Mașina are foarte puține sisteme electronice, iar virarea fără servodirecție necesită un efort fizic considerabil din partea pilotului. Foto: W Series

CE AȘTEPTĂRI AI DE LA SEZONUL W SERIES CARE ÎNCEPE LA SFÂRȘITUL LUNII IUNIE?

Emma: Aștept cu mare nerăbdare sezonul viitor, deoarece sezonul precedent a fost anulat din cauza pandemiei de COVID-19. Un aspect extrem de important acum este faptul că cursele noastre se vor desfășura în paralel cu cursele de F1, pe aceleași circuite. Acest lucru înseamnă o creștere uriașă a vizibilității pentru W Series și ne oferă nouă, ca piloți, o oportunitate excelentă de a ne demonstra talentul în fața oamenilor influenți din sporturile cu motor. Cred că în cel mult cinci ani vom vedea o femeie pilot în Formula 1. La vârsta de 32 de ani, eu sunt poate deja prea în vârstă pentru asta, dar cred că vizibilitatea sporită a W Series mă va ajuta să găsesc noi oportunități de lucru interesante în acest domeniu.

Competiția noastră este foarte strânsă și, având în vedere că toți concurăm pe mașini similare, diferența o face cu adevărat abilitatea pilotului. Ultimul sezon complet, cel din 2019, mi-a lăsat un gust amar, deoarece am ratat jumătate din curse din cauza unei accidentări. Titlul de campioană este, desigur, obiectivul meu principal acum, dar un sezon scurt, cu doar 8 curse, nu lasă loc pentru abandonuri sau alte ghinioane. Nu poți încerca să câștigi fiecare cursă cu orice preț – cred că o clasare constantă pe locuri care aduc puncte bune va duce la succesul în lupta pentru campionat.