2024 MXZx 600RS Race Sled

Ski-Doo MXZx 600RS E-TEC преминава към платформата REV Gen5 за 2024 г. и внася допълнителни подобрения, за да затвърди своето място в челната част на сноукроса. Въпреки че MXZx 600 RS е класата на полето, почиването на лаврите не е начинът, по който работи BRP Race Team, а тазгодишният състезателен снегомобил за снокрос е неоспоримо доказателство.

Най-новата версия на MXZx 600RS осигурява повече производителност и издръжливост както за топ професионалисти, така и за независими с преминаването към платформа REV Gen5 с Ski-Doo състезателно ДНК навсякъде. Списъкът с подобрения не спира с платформата, тъй като включва и преработено задно окачване и актуализации на двигателя, за да вдигнат нещата още една степен.

Платформата REV Gen5 с отворен дизайн на пилотската кабина и централно балансиран двигател осигурява превъзходна ергономичност на водача и управление при тежки условия. Оформлението осигурява мигновена пъргавина и реакция на водача, докато страничните панели Ergo Step и скосеният тунел позволяват на състезателите да атакуват пистата без намеса от шасито. Той разполага с четириточкова система за закрепване на двигателя и подобрено CVT охлаждане за по-последователна работа на съединителя плюс по-твърдо шаси, което осигурява по-прецизно управление и по-добра обратна връзка към водача. Друга функция на Gen5 е бързата смяна на задвижващата ос за по-лесни и по-бързи смени на пистата, което прави състезателните уикенди по-лесни за екипажите в бокса. Специфичният за RS преден S-модул също е подсилен за подобрена издръжливост и тъй като състезанията могат да доведат до неочаквани събития, запалителната бобина и моторът RAVE са преместени навътре, за да се предпазят от удари.

Промени от миналата година, пренесени в предното окачване RAS RS с по-къса дължина на амортисьора, която поддържа същия ход, за да помогне за понижаване на центъра на тежестта, и скорост на пружината, която беше увеличена, за да се намали накланянето, за по-добро завиване. Предното окачване продължава да включва дълъг дизайн на ски шпиндела, който позволява високи скорости в завой и уникална система за сервоуправление, ексклузивна за състезателните шейни MXZx RS, която осигурява ултра прецизно управление с по-малко усилия.

Легендарното задно окачване rMotion RS също е претърпяло много инженерни актуализации за подобрена производителност, включително усъвършенствано централно рамо за по-добро сцепление при тежки условия – особено ледените ръбове и хребети, които се появяват при състезания по снокрос. Съотношението на движение на задното рамо се променя с нова връзка, която осигурява по-меко първоначално усещане. Когато се комбинира с подобрения съединител, той осигурява по-добро сцепление и прехвърляне на теглото за повече контрол при лоши условия на сноукрос.

MXZ RS продължава да използва специално изработени амортисьори от 46 mm KYB Pro Series, които имат интегрални базови клапани с възможност за регулиране не само на високоскоростна компресия и ниска скорост, но и на високоскоростен отскок, а калибрирането е актуализирано, за да съответства на промените в геометрията на задното окачване.

Двигателят, задвижващ MXZx 600RS E-TEC, е толкова усъвършенстван, колкото всеки 2-тактов на земята – с изключение може би на Rotax 850 E-TEC Turbo R, който разполага с водно впръскване, където черпи технология от подобни на бустер инжектори, къс всмукателен тракт с двойно тръстики и цифров eRAVE. Но това не означава, че е придирчив или изисква висока поддръжка – всъщност е точно обратното. Чрез използването на усъвършенствани системи E-TEC, това 600-кубиково чудовище с висока производителност е ръчен пакет, който компенсира метеорологичните условия и надморската височина, като същевременно осигурява максимална мощност по всяко време без човешка намеса. Тази година двигателят използва нови по-големи инжектори и допълнително усъвършенствано калибриране, което отново подобрява надеждността и цялостната производителност.